Nowy Jaguar F-TYPE wkracza na nowy poziom dostępu. Nowy czterocylindrowy silnik Ingenium jest teraz wyposażeniem brytyjskiego samochodu sportowego.
Tak jak Porsche Cayman i Boxster, które zyskały oznaczenie 718 i straciły przy tym dwa cylindry, Jaguar F-TYPE jest również wyposażony w jednostkę czterocylindrową. Nowy silnik z rodziny Ingenium ma zaledwie dwa litry pojemności i turbosprężarkę, która pozwala na osiągnięcie około 300 koni mechanicznych i 400 Nm.
Dobra wiadomość pochodzi z osiągów, które przy 0-100 km/h silnika 3.0 340-konnego V6 z manualną skrzynią biegów wynoszą 5,7 sekundy. Mniejszy silnik sprawia, że jest to lżejszy F-TYPE. Wraz z utratą balastu występującą głównie z przodu, potencjał kota do zwinności został zwiększony.
Niższe zużycie i emisje, przynajmniej oficjalnie, są również na porządku dziennym. A w przypadku Portugalii cena dostępu do F-TYPE jest teraz o 23 tys. euro niższa niż w przypadku 3.0 V6, co w przypadku coupé wynosi 68 323 euro.
POWIĄZANE: Jaguar F-TYPE otrzymuje nowy czterocylindrowy silnik
Jedynym punktem, który budzi wątpliwości, jest dźwięk tej nowej mechaniki. To cztery cylindry w porównaniu z sześcioma ułożonymi w literę V na innych F-TYPACH. Może nie ma sensu omawianie tego punktu, gdy mówimy o SUV-ach lub samochodach rodzinnych, ale w samochodzie sportowym jest to część jego istoty.Podobnie jak w Porsche 718, opłakiwano utratę dźwięku wolnossących sześciu cylindrów przeciwległych. Czy nowy silnik Ingenium da się zniewolić dźwiękiem?
Odpowiedź na to pytanie znajduje się w tym małym filmie o Jaguarze. Ian Hoban, kierownik linii produkcyjnej Jaguara F-TYPE, opisuje nowy dodatek do brytyjskiego samochodu sportowego, który pozwala po raz pierwszy usłyszeć ryk nowego silnika. Powiedz o swojej sprawiedliwości!