Alpine A110 ujawnia się i wydaje się być jednym z najlepszych samochodów… 2018 roku. Zaczynają pojawiać się pierwsze doniesienia, a kompaktowy i lekki samochód sportowy nie tylko spełnia oczekiwania, ale wręcz je przewyższa.
Jak można się było spodziewać, Alpine nie będzie czekało, aby wziąć na siebie jej zasługę. Według Autoexpress francuska marka jest już w zaawansowanym stadium rozwoju, wariant o większych korzyściach, wewnętrznie nazywany „Sport Chassis”.
Co nowego poza podwoziem
Co najmniej intrygujące, ponieważ planowane zmiany nie ograniczają się do samego podwozia. To będzie najwyraźniej około 15 do 20% twardszy niż A110, który znamy , ale nie oczekuje się żadnych zmian w układzie hamulcowym, ponieważ tej bardziej sportowej wersji będzie towarzyszyć zmniejszenie masy.Autoekspres mówi o 50 kg mniej dla tego bardziej sportowego wariantu. Pamiętajcie, że A110 jest już dość lekki, jak na dzień dzisiejszy, gromadzący na wadze około 1103 kg (Edycja Premiere). Pięćdziesiąt kilogramów zabrano głównie z wnętrza. Czy zbliżamy się do A110 à la 911 GT3?
Mniejsza waga, więcej koni
Po diecie, 1.8 turbo w A110 zwiększyłoby moc z 252 KM do znacznie żywszego 300 KM. Liczba niezgłębiona — nowe Renault Megane RS w wersji Trophy wydobywa 300 KM z tego samego bloku. Co ciekawe, to więcej mocy niż 270 KM Puchar A110 , wersja obwodu, która będzie częścią trofeum jednej marki.
Mniejsza masa i większa moc w połączeniu z przeprogramowaniem siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów powinny pozwolić na osiągi na znacznie wyższym poziomie niż te, które znamy z Alpine A110. Pamiętaj, że osiągnięcie 100 km/h zajmuje tylko 4,5 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h.
Wszystko wskazuje na to, że A110 „Sport Chassis” będzie znane już latem przyszłego roku.
Jednakże…
Część prasy miała już okazję zapoznać się z nowym Alpine A110. Nasi francuscy koledzy z L’argus nie przegapili okazji sprawdzenia równowagi dynamicznej A110 na torze o niesprzyjających warunkach – zimnym i mokrym. Ale nawet przy wyłączonej kontroli stabilności, A110 wydaje się wykazywać łagodną naturę, biorąc pod uwagę widoczną łatwość, z jaką pilot może opanować go w ekspresyjnych dryfach.