TS050 Hybrid to nowa broń Toyota Gazoo Racing w World Endurance (WEC). Porzucił silnik V8 i teraz integruje silnik V6 lepiej dostosowany do obecnych przepisów.
Po trudnej obronie tytułów mistrza świata w 2015 roku Toyota wyznaczyła sobie ambitne cele, aby ponownie stanąć do czołówki coraz bardziej konkurencyjnych i interesujących mistrzostw świata w rajdach długodystansowych (WEC).Zaprezentowany dzisiaj na torze Paul Ricard w południowej Francji, TS050 Hybrid posiada blok V6 o pojemności 2,4 litra z bezpośrednim wtryskiem, bi-turbo V6, połączony z systemem hybrydowym 8MJ – oba opracowane przez Motor Sports Division w centrum technicznym Higashi. Fuji, Japonia.
POWIĄZANE: Toyota TS040 HYBRID: w japońskiej maszynie den
W zeszłym sezonie było jasne, że TS040 Hybrid nie miał już argumentów, by walczyć z modelami Porsche i Audi. Nowy silnik V6 bi-turbo z bezpośrednim wtryskiem lepiej sprawdza się w obecnych przepisach, które ograniczają dopływ paliwa do silnika. Aby zapewnić maksymalną wydajność, przednie i tylne generatory silnika odzyskują energię podczas hamowania, przechowując ją w akumulatorze litowo-jonowym, aby uzyskać więcej „doładowania” podczas przyspieszania.
Mistrzostwa Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata rozpoczną się 17 kwietnia w Anglii od 6-godzinnego wyścigu Silverstone. Zobaczmy, jak Toyota TS050 Hybrid zachowuje się przed flotą Porsche, która wygrała ostatnie mistrzostwa.