Kia wierzy, że ma w rękach nowe złoże. Po zaufaniu, jakie wyraził szef operacyjny Kia Europe, Emílio Herrera, w potencjał pierwszego strzelającego hamulca dla segmentu C, stworzonego przez markę generalistyczną, ten sam dyskurs jest przyjmowany przez Portugalczyków Artur Martins , wiceprezes europejskiego oddziału Kia ds. marketingu i planowania nowych produktów.
W ekskluzywnym wywiadzie z Księga samochodowa , podczas światowej prezentacji Kia ProCeed, która odbyła się w Barcelonie, Martins wyjaśnił nie tylko powody, dla których powstał ten oszałamiający shoot brake, ale także to, co pod względem marketingowym menedżerowie Kia mają nadzieję osiągnąć dzięki tej niecodziennej propozycji. Z Portugalczykami zakładając, że od teraz, dzięki temu nowemu produktowi, Kia chce przestać podążać za modą, aby zacząć ją dyktować!
POWÓD MOTORYZACYJNY (AR) — zacznijmy być może od rozmowy o tym, co skłoniło Kia do podjęcia decyzji o przejściu do produkcji czegoś, co na początku byłoby niczym innym, jak olśniewającym ćwiczeniem z projektowania…
Artur Martins (AM) — Prawda jest taka, że jeśli się nad tym zastanowić, Kia prezentuje kilka ćwiczeń projektowych, które nie wchodzą do produkcji. Uważam, że w przypadku tego ProCeeda nigdy nie było to tylko ćwiczenie projektowe, ale zawsze postrzegano go jako propozycję, która może coś zmienić, nie tylko dla marki, ale także dla samej gamy Ceed. Model, który w rzeczywistości konkuruje na już bardzo dojrzałym rynku, historycznym w Europie i z którego narodziły się niektóre z głównych europejskich marek.
RA — Jednak przynajmniej na początku był to ryzykowny zakład i, nawiasem mówiąc, nadal może nie pójść dobrze…
RANO - Początkowo myśleliśmy, zwłaszcza od momentu, gdy zdecydowaliśmy się zrezygnować z trzydrzwiowego nadwozia, ponieważ podsegment jest bardzo mały, aby zaprojektować coś, co mogłoby uchwycić i utrzymać sportowego ducha ProCeed Concept. , zaprezentowany we Frankfurcie. A jednocześnie otwieraj nowe możliwości sprzedażowe. Również dlatego, że wierzę, że ten samochód, gdy pojawi się na ulicy, pomoże marce i samemu Ceedowi, jako produkt pięciodrzwiowy, kombi i wszystko inne, być bardziej odpowiednim w jednym ze szczególnie konkurencyjnych segmentów rynku. A prawda jest taka, że nie możemy się tego doczekać.
„ProCeed pozwoli nam być alternatywą dla mody SUV-ów”
RA — Oznacza to, że Kia wierzy, że może osiągnąć sprzedaż z tym ProCeedem, której nie może osiągnąć z Stingerem…
RANO - Jednym z pytań, które często nam zadawałeś, gdy wprowadzaliśmy Stingera, było „OK, Stinger to wspaniały samochód, ale w tych segmentach, w których Kia naprawdę ma możliwość zwiększenia głośności, do czego będzie pasował?”. Moim zdaniem ProCeed Shooting Brake to właśnie bezpośrednia deklinacja Stingera dla segmentu C! Ponadto jest to produkt całkowicie wyróżniający się w segmencie, w którym nic takiego nie ma i jako taki pozwoli nam pozyskać nowych klientów z innych marek.
RA — A co z fenomenem SUV-ów?
RANO - W dzisiejszych czasach, gdy patrzymy na sukces SUV-ów, które stanowią już ponad 45% sprzedaży w segmencie C, zdajemy sobie sprawę, że ci opiniotwórcy konsumenci, którzy na początku pomagali w tworzeniu fenomenu SUV-ów, kupując to rodzaj produktów, już tego nie robią. Zasadniczo dlatego, że w dzisiejszych czasach każdy ma SUV-a! Wpisany w tę rzeczywistość, ProCeed może wyróżniać się jako doskonała alternatywa dla tych konsumentów i trendsetterów, którzy zmęczeni modą na SUV-y, szukają czegoś nowego i innego, czegoś modnego, ale co nadal ma dobre połączenie estetyki i przestrzeni .
RA — Pytanie brzmi, czy to poszukiwanie różnicy zaowocuje wystarczająco dużymi liczbami, aby nie skończyło się jak Stinger…
RANO - Uważamy, że ProCeed może być wart od 15 do 20% całkowitej sprzedaży gamy Ceed na poziomie europejskim, czyli od 130 do 140 tysięcy sztuk. Chociaż i znając pasję, jaką Portugalczycy mają do samochodów dostawczych, wierzę, że w naszym kraju ta mieszanka sprzedaży mogłaby być jeszcze większa na korzyść Shooting Brake…
„2019 przyniesie bardzo fajne wieści”
RA — A co z elektrycznością?
RANO - W tym roku mieliśmy prezentację Niro Elétrico, modelu, który nie ma żadnego silnika napędzanego wyłącznie paliwami kopalnymi. Mamy jednak inne nowości przygotowane na 2019 rok, które pomogą urzeczywistnić elektryfikację nie tylko dla Kia, ale i dla samego rynku.
RA — A ten o wiele szeptany nowy SUV dla segmentu C, czy to będzie rzeczywistość?
RANO - Nie wolno nam zapominać, że w tym segmencie mamy już Sportage, który jest nawet bardzo udanym produktem, nawet naszym bestsellerem w Europie i na świecie. Oprócz tego mamy też Niro, który również jest pozycjonowany w segmencie C. W związku z tym musimy bardzo uważać na ewentualne wprowadzenie nowego modelu w tym segmencie, nawet po to, by nie kanibalizować istniejących propozycji . Mimo to wierzę, że w przyszłym roku będziemy mieli bardzo dobre wieści i jestem pewien, że bardzo wam się spodoba… Poza tym, niestety, nie mogę jeszcze niczego zdradzić!
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał