Chcesz poznać najbardziej radykalną propozycję, jeśli chodzi o wydajność elektryczną? W takim razie nie przegap Epic Torq Roadster. Bolid z naprawdę epicką dwójką.
Dla wielu koncepcja samochodów 3-kołowych i wyczynowych może być skomplikowana do pogodzenia, a przykłady, które mamy ze świata motoryzacji, nie zawsze kierowały się byciem wyjątkowymi pojazdami, jak ma to miejsce w przypadku Reliant Robin, które były łatwiejsze niż jakiekolwiek inne inny pojazd. Jednak wielu producentów utorowało drogę, jeśli chodzi o samochody 3-kołowe, a Epic wymyśla model elektryczny, który obiecuje pobudzić konkurencję benzynową.
RA ma przyjemność zaprezentować Epic Torq Roadster, trzykołowy pojazd z napędem na przednie koła, który ma nadwozie w całości wykonane z włókna szklanego i kompozytowe podwozie z wysokowytrzymałej stali i węgla.
Tak, to prawda, to napęd na przednie koła, ale nie rozpaczaj, Epic Torq Roadster ma naprawdę zaskakujące argumenty, które każą nam się dwa razy zastanowić, zanim wydamy osąd oparty na podwójnych uprzedzeniach posiadania samochodu z napędem na 3 koła do przodu.
Przejdźmy jednak do części i porozmawiajmy o silniku elektrycznym o mocy 280 kW, co odpowiada natychmiastowemu posiadaniu 380 koni mechanicznych na prawej stopie. Jeśli chodzi o maksymalny moment obrotowy, trzymaj się, ponieważ Epic Torq Roadster wysyła odważne 829 Nm, z wartością szczytową 1020 Nm, co jest prawdziwym rekordem dla samochodu tego typu, a to sprawia, że Epic Torq Roadster, najnowszy samochód typu muscle car, jest całkowicie elektryczny.
Wszystko to w zestawie o masie zaledwie jednej tony, a właściwie 1000 kg, co przekłada się na stosunek mocy do masy wynoszący 2,6 kg/KM. A jeśli nie jesteś pewien, co oznacza 2,6 kg/KM, zostawiłem ci tę liczbę, 2,9 kg/KM to stosunek mocy do masy nowego Porsche 911 991 Tubo S.
Jeśli chodzi o osiągi, Epic Torq Roadster się nie wstydzi i daje nam 4s od 0 do 100km/h przy prędkości maksymalnej 177km/h, co może nikomu nie zaimponuje, ale towarzyszy mu zasięg w cyklu mieszanym 160km, czyli 95km sportowa jazda. Czas autonomii na torze został również przetestowany przez markę i Epic, co gwarantuje, że 100% naładowania pozwala na 20 minut całkowitej zabawy w ciągu dnia na torze.
Według Epic, Torq Roadster może ładować się tylko w godzinę na określonej stacji ładowania pojazdów elektrycznych, ale jeśli chcą pozostać w zaciszu własnego domu, ta sama operacja w domowym gniazdku zajmuje około 4 godzin.
Dynamicznie Epic Torq zaskakuje pozytywnie, rozkładem masy 65% masy z przodu i 35% masy z tyłu, co daje 650 kg na przedniej osi i 350 kg na tylnej osi. Według badań firmy Epic, trójkołowa konfiguracja Torq Roadstera umożliwia zmniejszenie tarcia ze smołą i zwiększenie wydajności aerodynamicznej o 25%.
Jeśli uważasz, że Epic Torq Roadster powinien cię nawet przestraszyć, nie daj się zwieść głupim uprzedzeniom, Epic Torq Roadster jest w stanie generować większą siłę G niż Ferrari F430, a dokładniej 1,3 G przyspieszenia bocznego gotowego do kary każdy szyjkowy, ci, którzy myślą, że samochód z 3 kołami jest po prostu kiepski.
Blokowanie Epic Torq Roadster również nie będzie problemem, pakiet hamulcowy składa się z 4-tłoczkowych wentylowanych, rowkowanych i perforowanych tarcz, dzięki uprzejmości hamulców Wilwood. W pełni konfigurowalne zawieszenie składa się z gwintowanych elementów Bilstein. Aby poczucie silnego przywiązania do drogi nie zostało utracone, Epic Torq Roadster został wyposażony w opony BF Goodrich g-Force Sport o wymiarach 205/40ZR17, zamontowane na wspaniałych 17-calowych kołach Enkei.
Aby Epic Torq Roadster był modelem, który można sprzedawać kompleksowo i aby nie było problemów z dostępnością części, Epic zdecydował się wyposażyć go w komponenty Volkswagena, od (wspomaganego elektrycznie) układu kierowniczego po elementy zawieszenia .
W spartańskim wnętrzu Epic Torq Roadster znajdują się winylowe sportowe fotele imitujące wzór włókna węglowego, sportowa kierownica MOMO i analogowe oprzyrządowanie zostały zastąpione wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD. Epic Torq Roadster jest oferowany w 2 wersjach, wersja EB i ES, jeśli chodzi o modele podstawowe i sportowe, Roadster EB jest oferowany w USA za 65 000 $, czyli 48 000, 95 €, wersja Roadster ES jest oferowana za 75 000 $ lub 55 496,95 €.
Duża różnica między tymi dwoma wersjami polega tylko na końcowym przełożeniu samoblokującego mechanizmu różnicowego, który w EB ma rel. Finały 4,10:1 aw ES 4,45:1, w żadnym wypadku nie stracą ani jednego Nm w startach. Druga różnica dotyczy akumulatorów, które w EB to 12 akumulatorów 48 ogniw i 24 kW, podczas gdy ES ma 15 akumulatorów 60 ogniw i 30 kW mocy.
Jeśli chodzi o personalizację, Epic Torq Roadster można wybrać w 5 jednolitych kolorach, takich jak niebieski, zielony, czerwony, pomarańczowy i czarny, które można następnie łączyć, z 5 dodatkowymi dwukolorowymi opcjami kolorystycznymi z czarnym, gdzie czerń pasuje do biały. Nawet w opcjach możesz stworzyć swojego Epic Torq Roadster z ulepszeniami w zakresie baterii, kompletnym zestawem z włókna węglowego, konfigurowalnym malowaniem, tabletem z ekranem dotykowym, a nawet radiem.
Propozycja mobilności elektrycznej, która łączy w sobie trochę osiągów, dla tych, którzy chcą mieć samochód w stylu KTM Cross-Bow lub Ariel Atom, ale bez uzależnienia od benzyny i przede wszystkim z czystym sumieniem w stosunku do środowisko.
