Od lipca 2015 roku Grupa PSA (Peugeot, Citroën i DS) prowadzi program testowania modeli autonomicznych w warunkach rzeczywistych w kilku krajach Europy. W środę rano (12 lipca) jeden z tych modeli – w tym przypadku Citroën C4 Picasso – po raz pierwszy przejechał bez ingerencji kierowcy największą w Europie myto Saint-Arnoult-en-Yvelines.
Przeprowadzone w rzeczywistych warunkach drogowych doświadczenie to wynika z opracowania pojazdu autonomicznego na Poziom 4 („mind off”, bez nadzoru kierowcy). To także zwieńczenie programu rozwojowego, który dołączył Grupę PSA do sieci VINCI Autoroutes, europejskiego lidera wśród operatorów autostrad i infrastruktury.
Pierre Coppey, prezes VINCI AutoroutesMobilność znajduje się w punkcie zwrotnym swojej historii, stając w obliczu zmian w zachowaniach i praktykach, które zmienią wrażenia z jazdy i podróżowania po drogach. Aby pojazdy przyszłości stały się naprawdę autonomiczne, muszą być połączone z inteligentną infrastrukturą, którą rozwijamy.
złożony proces
W przypadku pojazdu autonomicznego transpozycja obszaru poboru opłat okazuje się procesem złożonym, ponieważ wymaga dodatkowej zdolności zarządzania przepływem podczas zbliżania się do obszaru poboru opłat, a obszary te często charakteryzują się brakiem oznaczeń na asfalcie. Wyzwaniem jest takie pokierowanie trajektorią pojazdu autonomicznego, aby automatycznie wjeżdżał do korytarza poboru opłat.
W związku z tym wspomniany Citroën C4 Picasso został wyposażony w specjalne elektroniczne urządzenia do pobierania opłat; dodatkowo zainstalowano system naprowadzania 500 metrów od szlabanu Saint-Arnoult, a sam system informacji o opłatach drogowych został zmodyfikowany tak, aby gwarantował przejazd pojazdów autonomicznych.
