W jakim stopniu sprzedaż samochodów elektrycznych uzależniona jest od zachęt? Mamy paradygmatyczny przypadek Danii, gdzie obcięcie wielu ulg podatkowych spowodowało po prostu upadek rynku pojazdów elektrycznych: z ponad 5200 samochodów sprzedanych w 2015 roku, tylko 698 sprzedano w 2017 roku.
Wraz ze spadkiem sprzedaży silników wysokoprężnych — odwrotnie niż w przypadku silników benzynowych, a co za tym idzie wyższymi emisjami CO2 — Dania po raz kolejny stawia na stół możliwość zwiększenia zachęt podatkowych, aby ożywić sprzedaż pojazdów o zerowej emisji .
Lars Lokke Rasmussen, premier DaniiMamy ulgi podatkowe na samochody elektryczne i możemy dyskutować, czy powinny być większe. Nie wykluczę tego (z dyskusji).
Ta debata jest częścią szerszej debaty na temat tego, jak zwiększyć zużycie czystej energii — w zeszłym roku 43% energii zużywanej w Danii pochodziło z energii wiatrowej, rekord świata, zakład, który kraj zamierza wzmocnić w nadchodzących latach — ze środkami, które mają zostać ogłoszone po lecie tego roku, w tym jakie typy pojazdów należy promować, a jakie kary.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
Taka możliwość pojawia się również po skrytykowaniu urzędującego rządu za dokonane cięcia, które doprowadziły do gwałtownych spadków sprzedaży tzw. „zielonych” pojazdów — Dania nie ma przemysłu samochodowego i ma najwyższe na świecie podatki importowe związane z samochodami, niesamowite 105 do 150%.
Opozycja wykorzystała również spór wywołany ogłoszeniem zakazu sprzedaży samochodów z silnikiem Diesla od 2030 r., jeśli wygra kolejne wybory, które odbędą się w 2019 r.