Relacje między BMW a Portugalią wydają się rosnąć w siłę. Po tym, jak niemiecka marka dokonała międzynarodowej prezentacji BMW serii Z4 i 8 Cabrio na drogach krajowych, przyszedł czas na M8 przyjedź tutaj, a dokładniej na tor Estoril, na rundę testów.
Nowe M8 ożywia silnik Bi-turbo V8, który według BMW dostarcza ponad 600 KM. Marka ogłosiła już zużycie paliwa i emisje — odpowiednio 10,7 do 10,8 l/100 km i 243 do 246 g/km — ale nie ujawniła niczego na temat osiągów, które najbardziej nas interesowały.
Na poziomie dynamicznym niemiecka marka twierdzi, że inżynierowie z dywizji M przeprowadzili głęboki remont podwozia, aby poprawić jego możliwości dynamiczne. Ponadto M8 ma elektromechaniczny układ kierowniczy M Servotronic i opcjonalnie będzie mógł mieć hamulce węglowo-ceramiczne. Standardowo M8 będzie miał 19-calowe koła i może opcjonalnie mieć 20-calowe koła.
Napęd na wszystkie koła zapewniający przyczepność na drodze
Z silnikiem V8 powiązana jest ośmiobiegowa skrzynia biegów M Steptronic. Aby przekazać 600+ KM na asfalt, BMW wyposażyło M8 w system M xDrive zastosowany w M5. Ten napęd na wszystkie koła wysyła moc na przednie koła tylko w sytuacjach, gdy tylne koła osiągnęły granicę przyczepności.
Zapisz się do newslettera tutaj
Jednak BMW pozwoli kierowcy zmienić M8 w napęd na tylne koła — podobnie jak M5 — po prostu wyłączając system DSC i aktywując tryb 2WD, w którym M8 jest wolny od większości dynamicznych systemów sterowania. Mniej żądnym przygód BMW przewidziało również tryb M Dynamic, który pozwala na wykonywanie kontrolowanych driftów bez całkowitego wyłączania systemów elektronicznych.
BMW twierdzi, że podobnie jak silnik i podwozie, projekt nowego M8 jest już w końcowej fazie rozwoju przed wejściem do produkcji. Z tego, co widać na zdjęciach, M8 będzie miał duże funkcjonalne wloty powietrza z przodu, kilka aerodynamicznych wypustek i cztery tylne rury wydechowe. Planuje się również, że oprócz M8 Coupé pojawią się jeszcze dwa warianty: M8 Cabrio i M8 Gran Coupé.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.