Rok 2019 dla Ferrari był szczególnie aktywny, ponieważ wprowadzono pięć nowych modeli — SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS i Roma — ale to 812 Superfast i Portofino były przede wszystkim odpowiedzialne za osiągnięcie ponad 10 000 samochodów. dostarczony.
W 2019 r. dostarczono dokładnie 10 131 sztuk, co stanowi wzrost o 9,5% w porównaniu z 2018 r. – i to bez SUV-a w zasięgu wzroku, co widzieliśmy również w dobrych wynikach ogłoszonych przez Lamborghini w zeszłym roku.
Spośród ponad 10 000 dostarczonych samochodów region EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka) wchłonął największą liczbę, z 4895 dostarczonymi egzemplarzami (+16%). Ameryki otrzymały 2900 sztuk (-3%); Chiny, Hongkong i Tajwan otrzymały 836 jednostek (+20%); z resztą regionu Azji i Pacyfiku, gdzie ma zostać dostarczonych 1500 (+13%) Ferrari.
W Chinach, Hongkongu i na Tajwanie popyt spadł w ostatnich miesiącach roku (zwłaszcza w Hongkongu), a jak widzieliśmy u kilku producentów działających w regionie, w 2020 roku przynajmniej na początku roku Ferrari mogło być dotknięte kryzysem koronawirusa.
Kiedy podzielimy dostawy według modeli, a dokładniej według typu silnika, V8 odnotowały największy wzrost sprzedaży w porównaniu z 2018 r., około 11,2%. V12 również wzrosła, ale mniej, o 4,6%.
Zapisz się do naszego newslettera
więcej zysków
Więcej dostarczonych samochodów odzwierciedla rosnące obroty: 3,766 mld euro, co stanowi wzrost o 10,1% w porównaniu z 2018 r. W podobnym tempie rosły również zyski, osiągając 1,269 mld euro.
Na uwagę zasługuje marża zysku producenta Maranello, która wynosi 33,7%, co jest wartością godną pozazdroszczenia w branży: Porsche uważane za referencję na tym poziomie ma marżę 17%, praktycznie połowę, podczas gdy Aston Martin, który szuka status luksusowej marki (nie tylko luksusowych samochodów), jak Ferrari, ma 7% marży.
Przyszły
Jeśli rok 2019 był nadpobudliwy dla Ferrari, rok 2020 będzie spokojniejszy, jeśli chodzi o nowe rozwiązania — teraz musimy zarządzać produkcją i dostarczaniem wszystkich nowych funkcji zaprezentowanych w zeszłym roku. Jednak do końca 2022 roku do odkrycia pozostaje 10 nowych Ferrari, w tym kontrowersyjny Purosangue, jego pierwszy SUV.
Celem na 2020 rok pozostaje wzrost, a biorąc pod uwagę wyniki z 2019 roku, Ferrari skorygowało swoje prognozy w górę – prognozowane zyski wynoszące od 1,38 do 1,48 miliarda euro. W nieco bardziej odległej przyszłości, po pojawieniu się SUV-a (lub FUV w języku Ferrari), możliwe jest, że zobaczymy 16 tys. Ferrari produkowanych/dostarczanych rocznie, co jest niewyobrażalną liczbą jeszcze niedawno.