W 1989 roku, kiedy Lexus zaprezentował się światu, wprowadził na rynek dwa modele: ES i najwyższej klasy LS , samochody, które nadal są częścią gamy modeli japońskiej marki.
Jeśli do tej pory Lexus ES był budowany z myślą o rynku, na którym nie było klientów w Europie Zachodniej i Środkowej, w tej siódmej generacji – od czasu wprowadzenia pierwszej generacji w 1989 roku sprzedano ponad 2 282 000 – marka twierdzi, że musiała uwzględniać wymagania tych nowych klientów, nie frustrując oczekiwań innych. Jest to złożone zadanie, ale wymaga tego model globalny.
W Maladze po raz pierwszy miałem okazję przetestować Lexusa ES na krętych drogach i autostradzie.
W Europie tylko hybryda
Debiut Lexusa ES w Europie odbywa się z Lexus ES 300h , w którym znajduje się nowy silnik i nowy system samoładowania Lexus Hybrid. Pozostałe rynki będą miały prawo do innych wersji, wyposażonych wyłącznie w silnik cieplny.Czy wiedziałeś o tym?
Nowa Toyota RAV4 Hybrid wykorzystuje ten sam silnik, co Lexus ES 300h, a także najnowocześniejszy system hybrydowy.
Przyciągająca wzrok stylizacja była możliwa dzięki wykorzystaniu zupełnie nowej platformy Global Architecture-K (GA-K) i będzie szczególnie atrakcyjna dla klientów w tym regionie, wraz z bardziej wciągającymi wrażeniami z jazdy i jeszcze większymi przepisami bezpieczeństwa . Rynki Europy Zachodniej i Środkowej wprowadzą ES 300h z nowym samoładującym się systemem hybrydowym. Na innych światowych rynkach ES będzie również dostępny z różnymi opcjami silnika benzynowego, takimi jak ES 200, ES 250 i ES 350.
View this post on Instagram
Lexus rośnie w Europie
75 000 samochodów sprzedanych w Europie w 2018 roku sprawiło, że był to piąty rok z rzędu wzrostu w tym regionie. Wraz z pojawieniem się Lexusa ES, marka ma nadzieję osiągnąć do 2020 roku sprzedaż 100 000 nowych samochodów rocznie w Europie.
Wśród argumentów przemawiających za podbiciem tego nowego rynku jest bezpieczeństwo, które zdobyło już tytuł „Najlepszego w swojej klasie” w 2018 roku w testach Euro NCAP w dwóch kategoriach: Duży samochód rodzinny oraz Hybrydowy i elektryczny.
GA-K. Nowa platforma Lexus Global Architecture
Lexus ES debiutuje na nowej platformie marki GA-K. W porównaniu do poprzedniej generacji Lexus ES jest dłuższy (+65mm), krótszy (-5mm) i szerszy (+45mm). Model posiada również dłuższy rozstaw osi (+50 mm), co pozwoliło umieścić koła na końcu auta, zapewniając bardziej dopracowaną dynamikę.
Yasuo Kajino, główny projektant Lexus ESES zawsze był eleganckim, luksusowym sedanem. W tej generacji dodaliśmy odważniejsze elementy projektu, które rzucają wyzwanie tradycyjnym oczekiwaniom Twoich docelowych klientów.
Z przodu mamy dużą osłonę chłodnicy, do której przyzwyczaiły nas już nowe modele Lexusa, której styl różni się w zależności od wybranej wersji.
Wersje podstawowe mają paski, które zaczynają się od środka wrzecionowatego grilla, charakterystycznego dla Lexusa, …
A za kierownicą?
Za kierownicą Lexus ES pokazuje, że pomimo tego, że jest teraz napędem na przednie koła, nie stracił swojej dynamiki. W dzisiejszych czasach (i wybaczcie mi pozycję zgodną z markami, które zrezygnowały z napędu na tylną oś) dla większości konsumentów nie ma znaczenia, czy w tego typu aucie napęd na koła jest tylny czy przedni.
Tego samego nie można powiedzieć o równowadze i dynamice, która w Lexusie powinna koncentrować się na komforcie, ale nie można zapominać, że opanowanie zespołu musi wyróżniać się na tle innych konkurentów o mniej inspirującej dynamice.
W tym rozdziale Lexus ES spełnia swoje zadanie, mimo że bardziej podobała mi się jazda w wersji F Sport z pilotowanym zawieszeniem . Mniej „brzmi” i bardziej zdecydowany w podejściu do zakrętów, dzięki czemu jest wygodny. Okazuje się nawet wygodniejszy dla osób podróżujących z tyłu, ponieważ twardość sprawia, że podróż jest mniej uciążliwa, jeśli tempo jest nieco podwyższone.
Jeśli chodzi o system informacyjno-rozrywkowy, pozostaje on piętą achillesową Lexusa, a użytkowanie, zwłaszcza w podróży, okazuje się trudniejsze niż pożądane. W tym rozdziale jest jeszcze wiele do zrobienia, mam nadzieję, że zobaczymy ulepszenia w kolejnych modelach marki.
System HiFi Sound System Marka Levinsona zbiera wysokie noty, jeśli cenisz sobie dobrą ścieżkę dźwiękową, ten system jest niezbędny dla Twojego Lexusa ES.
W Portugalii
Krajowa gama ES jest ograniczona do silnika hybrydowego 300h, dostępnego w sześciu wersjach: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus i Luxury. Ceny zaczynają się od 61 317,57 euro dla biznesu i do 77 321,26 euro dla luksusu.
Wnętrze Lexusa ES 300h
ty Lexus ES 300h F Sport wyróżniają się bardziej sportowym brzmieniem, dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu z 650 różnymi ustawieniami.
F Sport wyróżnia się na zewnątrz – grill, koła i logo F Sport – a także wewnątrz – ekskluzywne aluminiowe wykończenie „Hadori”, dźwignia zmiany biegów i perforowana skórzana kierownica, ta ostatnia z trzema szprychami i łopatkami selektorów, perforowanych aluminiowych pedałów sportowych i deski rozdzielczej podobnej do coupe LC.
Subskrybuj nasz kanał Youtube
TEN ES 300h Luksus , jako najwyższa oferta, zawiera ekskluzywne elementy, głównie z myślą o pasażerach z tyłu, takie jak tylne siedzenia, które można elektrycznie odchylać do 8º oraz elektroniczny panel sterowania temperaturą. Posiada również podgrzewane i wentylowane przednie i tylne siedzenia oraz elektryczne przednie fotele z funkcją pamięci.
| Wersja | Cena £ |
|---|---|
| ES 300h Biznes | 61 317,57 € |
| ES 300h Wykonawczy | 65 817,57 € |
| ES 300h Executive Plus | 66 817,57 € |
| ES 300h F SPORT | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | 72 821,26 € |
| ES 300h Luksus | 77 321,26 € |