Nowa Toyota GR86 po raz pierwszy dała się poznać na europejskiej ziemi i ogłoszono, że będzie dostępna od wiosny 2022 roku.
Jednak kariera japońskiego samochodu sportowego w Europie będzie niezwykle krótka: tylko dwa lata . Innymi słowy, nowy GR86 będzie w sprzedaży na „starym kontynencie” tylko do 2024 roku.
Potem zniknął ze sceny i już nigdy nie powrócił, mimo że jego kariera kontynuowana była na innych rynkach, takich jak japoński czy północnoamerykański.
Ale dlaczego?
Przyczyny tak krótkiej kariery nowej Toyoty GR86 na rynku europejskim, co ciekawe, nie dotyczą przyszłych norm emisji.
Ma to raczej związek z obowiązkowym wprowadzeniem większej liczby nowych systemów bezpieczeństwa pojazdów w Unii Europejskiej, które ma rozpocząć się w lipcu 2022 r. niektóre wzbudziły pewne kontrowersje, jak „czarna skrzynka” czy inteligentny asystent prędkości.
Od lipca 2022 r. obowiązkowe będzie instalowanie tych systemów we wszystkich nowych modelach wprowadzonych na rynek, podczas gdy modele obecnie sprzedawane mają dwuletni okres na dostosowanie się do tych przepisów — dokładnie tam, gdzie „pasuje” do Toyoty GR86.
Zapowiedziany koniec jej marketingu zbiega się z końcem okresu na dostosowanie się do nowych zasad.
Dlaczego Toyota nie dostosowuje GR86?
Dostosowanie nowego GR86 do nowych wymagań wiązałoby się z wysokimi kosztami rozwoju, ponieważ wiązałoby się z rozległą modyfikacją coupé.
Jednak czy jako nowy model Toyota nie powinna uwzględniać nowych wymagań podczas projektowania? Nowe systemy bezpieczeństwa znane są od kilku lat, przynajmniej od 2018 roku, a ostateczna regulacja została zatwierdzona 5 stycznia 2020 roku.
Prawda jest taka, że podstawa nowego GR86 jest zasadniczo taka sama jak jego poprzednika, GT86, modelu wydanego w odległym roku 2012, kiedy nowe wymagania nie były nawet dyskutowane.
Chociaż Toyota ogłosiła ulepszenia platformy, dogłębne prace re-inżynieryjne, a tym samym większe koszty rozwoju, zawsze będą potrzebne, aby dostosować się do wszystkich nowych systemów bezpieczeństwa.
I teraz?
Jeśli kiedykolwiek pojawiło się podejrzenie, że Toyota GR86 była ostatnim w swoim rodzaju, niedrogim sportowym coupe z napędem na tylne koła z wolnossącym silnikiem i manualną skrzynią biegów, ta wiadomość to potwierdza… przynajmniej w Europie.
W 2024 r. GR86 przestanie być komercjalizowany, a jego miejsce nie zaplanowano.
Ale jeśli później pojawi się następca, to jakoś zostanie zelektryfikowany. Toyota ogłosiła również podczas Kenshiki Forum, że do 2030 r. spodziewa się, że 50% swojej sprzedaży będzie pojazdami o zerowej emisji, a do 2035 r. chce zredukować emisję CO2 o 100%.
Nie będzie miejsca na niedrogie sportowe coupe z napędem na tylne koła, wyposażone tylko i wyłącznie w silnik spalinowy.