z rajdów do miasta . Jak powiązać sukces WRC z modelami masowej produkcji? Minęło wiele lat bez (należycie poważnej) homologacji specjalnej na tym poziomie, co jest niefortunne. Ale wydaje się, że Toyota znalazła rozwiązanie.
Nieco zaskakująco japońska marka wykorzystała aktualizację małego Yarisa, aby zainwestować w rozwój modelu zorientowanego na osiągi, inspirowanego maszyną, która bierze udział – i już wygrywa – w WRC. Wielki powrót do sportowych wersji w segmencie B? Wystarczy spojrzeć na nazwę: Toyota Yaris GRMN – mistrzowie wyścigów Gazoo na torze Nürburgring.
Cele Toyoty są jasne (i ambitne): uczynienie Yarisa GRMN najlżejszym, najszybszym i najmocniejszym modelem w swoim segmencie. Jeśli pod względem masy nadal nie wiemy, ile Yaris GRMN pokaże na skali, jeśli chodzi o silnik, wątpliwości jest kilka: blok czterocylindrowy o pojemności 1,8 litra, powiązany ze sprężarką wolumetryczną, z moc co najmniej 210 KM .
Skrzynia biegów na przednie koła będzie obsługiwała sześciobiegową manualną skrzynię biegów i pozwoli na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 6,0 sekund. Mały hot hatch będzie również wyposażony w mechaniczny mechanizm różnicowy Torsen i wzmocnione podwozie.
Zaprezentowana na żywo podczas Salonu Samochodowego w Genewie Toyota Yaris GRMN jest wciąż w fazie rozwoju. Wygląda jednak na to, że będzie to model, niestety, dostępny dla bardzo nielicznych – i nie mówimy o cenie. Według Autocar, Yaris GRMN będzie ograniczony do 400 jednostek w Europie , a 100 z nich ma już swój cel: rynek brytyjski.
Odnowiona Toyota Yaris jest już w sprzedaży w Europie (i Portugalii), ale Yaris GRMN pojawi się dopiero pod koniec roku. Przed nami będą rywale, tacy jak Ford Fiesta ST i, kto wie, następny Hyundai i20 N.
