W niezbyt odległej przyszłości Hyundai może rozpocząć produkcję samochodów z polimerów wzmocnionych włóknem węglowym (CFRP). Innowacja, która może pomóc kontrolować wagę modeli i zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów.
Informacja, która została upubliczniona dzięki publikacji rejestracji patentowej w USA.
Lubić?
Na zdjęciach można zrozumieć, gdzie i jak Hyundai zamierza wykorzystać CFRP:
Koreańska marka zamierza produkować z tego materiału kompozytowego przednie części podwozia, nawiązujące do słupka A i separacji między kabiną a silnikiem. Marki zazwyczaj wykorzystują do budowy tej sekcji aluminium i stal wzmocnioną.
Oprócz zmniejszenia masy podwozia i zwiększenia wytrzymałości na skręcanie, zastosowanie CFRP może pomóc projektantom marki w projektowaniu słupków A z większą swobodą. Obecnie przewymiarowane słupki A (aby zapewnić pasażerom bezpieczeństwo) to jedna z największych przeszkód w projektowaniu samochodu.
Pleciony węgiel
Pleciony węgiel (lub pleciony węgiel w języku portugalskim) może być sposobem, w jaki Hyundai połączy te sekcje. Jest to ta sama technika, której używa Lexus do produkcji podwozia LFA.Za pomocą sterowanej komputerowo krosna włókno węglowe jest tkane razem, tworząc pojedynczy element.
Niespodzianka?
Hyundai jest jedyną marką na świecie, która produkuje stal do własnych samochodów, więc zastosowanie nowych materiałów może być zaskoczeniem. Przewaga, z której marka skorzystała w ostatnich latach, pozwalając na produkcję różnych komponentów pod baczną kontrolą i na konkretne zamówienia.
Oprócz produkcji stali dla sektora motoryzacyjnego, Hyundai jest również jednym z nielicznych producentów na świecie, który jest w stanie wyprodukować stal o wysokiej wytrzymałości dla superstatków i tankowców.