Według rumuńskiej prasy, Ford B-Max, produkowany od 2012 roku w fabryce Forda w Craiova w Rumunii, zostanie wycofany z produkcji we wrześniu. Decyzja nie jest zaskakująca: sprzedaż kompaktowych samochodów osobowych w Europie w ostatnich latach znacznie spadła.
Co więcej, to właśnie w zakładzie w Krajowej będzie miała miejsce produkcja Forda Ecosport dla Europy, modelu już tu sprzedawanego, który do tej pory odbywał się w Indiach. Kompaktowy SUV został niedawno zaktualizowany, ale wersja europejska, która prawdopodobnie nie różni się zbytnio od wersji amerykańskiej, nie została jeszcze wprowadzona. W każdym razie Ecosport powinien więc założyć „wydatki domowe”, również zastępując B-Max w segmencie B.
Umieszczony poniżej C-Max i mający Fiestę jako bazę techniczną, Ford B-Max dobiega zatem końca po pięciu latach produkcji. Ale nie będzie jedyny.
Kompaktowe transportery nadal tracą grunt
Od pewnego czasu najwięksi producenci zastępują swoje kompaktowe minivany – i nie tylko – crossoverami i SUV-ami. Powód zawsze był ten sam: rynek nie wydaje się być zmęczony SUV-ami, a sprzedaż w ostatnich latach stale i znacząco rośnie.
Spośród modeli, które obecnie prowadzą sprzedaż w tym segmencie, tylko Fiat 500L – model, który, co dziwne (lub nie…) został niedawno odnowiony – powinien pozostać mocny po tym roku 2017. Ryzykuje, że będzie samotnym królem od czasu Opla Merivy, Nissan Note, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20, Kia Venga i Ford B-Max nie będą już sprzedawane na „starym kontynencie”.
W jego miejsce są Opel Crossland X, Citroën C3 Aircross, Hyundai Kauai, Kia Stonic i Ford Ecosport. Czy to koniec kompaktowych przewoźników?