Nasi czytelnicy są najlepsi na świecie, a Tiago Santos jest jednym z nich. Zaprosił nas na przejażdżkę swoim Opel 1204 ; dzieli nas zaledwie kilka minut od poznania jednego z naszych czytelników, a także jego maszyny. To był wyjątkowy dzień pełen historii, który dziś wam przedstawiamy. Gotowy na podróż? Przyjdź stamtąd.
Miejsce spotkania odbyło się w Casino do Estoril w fantastyczne późne popołudnie na spacer. Tiago Santos miał podzielić się z nami zwykłym momentem: po pracy zabiera swojego klasyka z garażu i kontynuuje swoją drogę, wzdłuż plaży lub przez góry, cokolwiek. Po odpowiednich wstępach wyszliśmy na kilka epickich zdjęć.
Tiago jest czytelnikiem jak każdy inny. Prosty, bez fanaberii i obojętny na opinie, lubi żyć swoją chwilą. „To nie jest dobry pomysł, aby uderzyć w ten…”, powiedział, cofając się obok nowego Mercedesa SL 63 AMG. „Nie jestem zbyt świadomy nowych modeli, nie dbam o nie za bardzo i gdybym mógł, codziennie chodziłbym do pracy w klasyku”.
Opel 1204 to nie byle jaki samochód, mylą się ci, którzy oceniają go po wieku, nazwie, a nawet uprzedzeniu, że tylko wielkie „bomby” mają miejsce w przeszłych wspomnieniach. Ten Opel 1204 może nie jest „bombą”, ale zdecydowanie jest świetną maszyną i niesie ze sobą ogromną odpowiedzialność.
Produkowany w latach 1973-1979 Opel 1204 był pierwszym samochodem Opla, który wykorzystywał platformę T-Car, platformę General Motors dla samochodu światowego.
„Tu jest jakaś atmosfera, muszę to zobaczyć” – powiedział Tiago, zmieniając przed sobą Opla 1204 na Serra de Sintra i jego niepowtarzalne piękno, dziedzictwo ludzkości. To było idealne miejsce dla Thoma V. Esvelda do sfotografowania Opla 1204. Zakręty starego layoutu Rally de Portugal może nie są „plażą” tej wersji Opla 1204, ale zasługują na najlepsze. Przecież 40 lat nie zdarza się codziennie, a dziś, choć są krótkie, rozprostuje nogi.
Przerażający niemiecki szakal z lat 70
Szakal, przerażający i światowej sławy terrorysta, zasłynął z dziesiątek różnych tożsamości i nieustannego skakania z kraju do kraju, wymykając się władzom. Ten Opel 1204 nie jest daleko w tyle.
Wielu będzie tych, którzy już nazwali mnie ignorantem, ponieważ jeszcze nie zmieniłem „Opel 1204” na „Opel Kadett C”. Ale mógłbym powiedzieć, że mogę go również nazwać Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy lub Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 i na koniec oczywiście Vauxhall Chevette. Dotyczy to odpowiednio USA, Brazylii, Korei, Australii, Japonii, Argentyny lub Anglii.
W Portugalii model był sprzedawany jako Opel 1204 , z powodów, które wielu uważa za polityczne i komercyjne. Kiedy model został wypuszczony w 1973 roku, nazwa jednego z modeli Opla, Ascona, podyktowała zmianę jego nazwy na po prostu Opel 1204. Nieoficjalne źródła mówią, że reżim Salazara nie zaakceptował nazwy „Ascona”. może generować.
Opel Ascona był sprzedawany w Portugalii jako Opel 1604 i Opel 1904, w zależności od tego, czy pojemność cylindra wynosiła 1600 cm3 czy 1900 cm3. Opel 1204 był wynikiem tej opcji nomenklatury technicznej, mając silnik 1.2. Ale dlaczego nie nazywał się Kadett 1204 lub 1004 (1000 cm3)?
Zapisz się do naszego newslettera
Tutaj powód może być komercyjny. „Legenda” głosi, że Opel zmienił nazwę na Kadetta, ponieważ w tamtym czasie istniał popularny kalambur, który nadszarpnął reputację modelu: „Jeśli chcesz czapkę, kup Kadetta”. Nie możemy potwierdzić tej plotki.
Tiago Santos, właściciel jednego z tych modeli, uważa tę grę słów za dziwną, ponieważ uważa, że ówczesne Ople były wyjątkowo niezawodne. Nie omieszka jednak podkreślić, że to „zabawna historia”.
Model został wprowadzony na rynek w sześciu różnych wersjach nadwozia — City (hatchback), Sedan 2 drzwi (2 drzwi), Sedan 4 drzwi (4 drzwi), Caravan, Coupe i Aero (kabriolet, nie sprzedawany w Portugalii). Oto przed nami dwudrzwiowy Opel 1204 Sedan, którego wielu dzisiaj nazwałoby coupé.
Dostępnych było kilka silników: 1.0 o mocy 40 KM; 1.2 o mocy 52, 55 i 60 KM; 1.6 o mocy 75 KM, nie sprzedawany w Portugalii; 1.9 o mocy 105 KM, wyposażony w GTE do 1977 r.; i 2.0 o mocy 110 i 115 KM, wyposażone w GTE od 1977 do 1979 roku.
Ten Opel 1204 ma kilka dodatków z katalogu: felgi ATS Classic 13”, lampy przeciwmgielne i daleki zasięg, schowek (bardzo rzadki dodatek w Portugalii), radio elektroniczne Opla (nieoryginalne, ponieważ oryginalne i działające radio jest rzadkością), zagłówki (w bardziej luksusowych wersjach były standardem, ten był dodatkowo), chromowane listwy wokół bocznych szyb i tarcza z zegarem (opcja w niektórych wersjach i montowana później). — Kwadranty? Mam dwóch innych w domu, musisz być przygotowany!” mówi Tiago patrząc na swojego Opla 1204 z Serra Sintra w tle.
kupiony przez przypadek
„To był żart na aukcji, niech zobaczymy, co to daje”. Taki był duch Tiago i jego ojca, gdy w lutym 2008 roku podczas aukcji licytowali Opla 1204. Samochód był w bardzo złym stanie iz pomocą znajomego, który miał przyczepę, odebrał Opla 1204 w Caldas da Rainha. Mieli przed sobą długą drogę odbudowy. Szczęściem obojga było to, że ojciec Tiago był mechanikiem i umiał „dokręcać śruby”, co ułatwiło ten proces. Mimo to były to cztery lata pracy.
praca ojca i syna
Tiago Santos i jego ojciec Aureliano Santos zabrali się do pracy i postanowili dać nowe życie Oplu 1204. Po zdemontowaniu auta doszli do wniosku, że nadwozie, co było wstydem, będzie wymagało dużo pracy pozostać w miejscu 100%. Poszli szukać brata, Opla 1204 z nadwoziem w lepszym stanie iz dwóch samochodów zbudowali jeden.
Nadwozie drugiego zostało całkowicie odrestaurowane i po rocznej obróbce blach w soboty, pomalowane na kolor Regatta Blu, oryginalny model i wybrany z oficjalnej palety kolorów Opla.
Po złożeniu był całkowicie tapicerowany i w październiku 2012 roku był gotowy do obiegu. Silnik ma zaledwie 40 000 km pochodzenia, a ten Opel 1204 brał już udział w kilku imprezach: w Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos oraz w regularnych rajdach TRACO.
hołd
To projekt dla dwojga, mojego i mojego ojca. Ta wzmianka w Razão Automóvel jest dla mnie hołdem dla mojego ojca, za całą pracę i dobre chwile, które ten samochód zapewnił między ojcem a synem, które tak bardzo mi się podobały i które pamiętam dzisiaj, za kierownicą mojego Maszyna przeszłości.
Nasza podróż kończy się tam, gdzie się zaczęła, oto kilka zdjęć z procesu renowacji Opla 1204.
