Honda kontynuuje proces odnawiania swojej oferty. Po prezentacji nowego HR-V w Portugalii, przyszła kolej na japońską markę, by zaprezentować swój najbardziej kompaktowy model w Niemczech, nową Hondę Jazz – fantastyczną i ekskluzywną NSX, która zostanie zaprezentowana jeszcze w tym roku.
Przy ponad 5 milionach egzemplarzy sprzedanych na całym świecie od 2001 roku – z czego 781 000 sprzedano w Europie – znaczenie tego modelu dla globalnych klientów marki widać od razu. Dlatego Honda mocno zainwestowała w tę trzecią generację, zaczynając od wyboru platformy (taka sama jak HR-V), a kończąc na rozwiązaniach znalezionych we wnętrzu modelu.
Honda nie jest „modna” i porównuje przestrzeń dostępną na pokładzie Jazza z przestrzenią... Mercedes-Benz Klasy S.
Konkurent z propozycjami tak różnymi, jak Volkswagen Polo, Peugeot 2008 czy Nissan Note, nowa Honda Jazz jest mocno przywiązana do przedziału pasażerskiego. Mianowicie w wszechstronności i dostępnej przestrzeni. Honda nie jest w modzie i porównuje przestrzeń dostępną na pokładzie Jazza z przestrzenią… Mercedes-Benz Klasy S. Jeśli ma więcej miejsca we wnętrzu niż Mercedes-Benz Klasy S, nie wiem, ale jest przestronny . Zarówno z przodu, jak iz tyłu przestrzeń jest we wszystkich kierunkach.
Bagażnik ma teraz pojemność 354 litrów i może urosnąć do 1314 litrów przy schowanych siedzeniach. Mówiąc o zebranych bankach, dwie ważne uwagi: magiczne banki i tryb „Odśwież”. Tryb „Refresh” umożliwia po wyjęciu zagłówka z przedniego siedzenia, złożenie siedzeń i przekształcenie wnętrza nowej Hondy Jazz w łóżko do odpoczynku. Fotele Magic odnoszą się do funkcjonalności podstawy tylnych siedzeń, które można unosić w celu przewożenia wysokich przedmiotów.
Mówiąc o silniku, zwróć uwagę na dostępność jednostki benzynowej 1.3 i-VTEC o mocy 102 KM i maksymalnym momencie obrotowym 123 Nm – jedynej obecnie dostępnej na rynku europejskim. Blok ten kojarzy się z sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz opcjonalnie ze skrzynią CVT (dostępna tylko na zamówienie), obie zaprojektowane specjalnie na potrzeby rynku europejskiego. Silnik, który dynamicznie sprawdził się w aucie o tych parametrach – 11,2 sekundy od 0 do 100 km/h i prędkość maksymalna 190 km/h.
Jazda jest łatwa i wygodna, takie wrażenia zebrałem na około 60 km, które przejechaliśmy za kierownicą Jazz w okolicach Frankfurtu. Mniej pozytywna ocena dla wyciszenia modelu, które sprawia, że silnik jest słyszalny w kabinie bardziej niż zwykle – nawet jeśli to nie przeszkadza. Funkcja, która może ulec poprawie wraz z wprowadzeniem przyszłego silnika 1.0 turbo firmy Honda.
Mniej udany punkt, ale taki, który jest objęty listą bardzo pożądanego standardowego wyposażenia. Dostępna w trzech poziomach wyposażenia – Trend, Comfort i Elegance – nowa Honda Jazz oferuje w standardzie klimatyzację, hamowanie awaryjne (działające w przypadku nieuchronnej kolizji), czujniki światła i deszczu, elektryczne szyby i połączenie Bluetooth. Poziom komfortu dodaje systemy bezpieczeństwa ADAS – ostrzeganie przed kolizją (FCW), system rozpoznawania sygnałów drogowych (TSR), inteligentny ogranicznik prędkości (ISL), ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDW) i system wspomagania świateł drogowych (HSS) – Honda Connect, parkowanie czujniki i lustra z automatycznym systemem zbierania. Dla najwyższej klasy wyposażenia Elegance zarezerwowano automatyczną klimatyzację, kamerę parkowania, alarm i skórzane wykończenia.
Cena nowej Hondy Jazz zaczyna się od 17 150 euro, natomiast wersja Comfort kosztuje 18 100 euro. Za topową wersję Elegance japońska marka żąda 19 700 euro. Nowa Honda Jazz pojawi się w Portugalii 26 września.