Rozmawialiśmy już z Wami o kilku przykładach renowacji, od modeli Porsche po Mercedes-Benz, przechodząc przez Dodge, wiele marek widziało, jak ich stare modele stały się celem tej mody. Najnowszym przykładem jest to Range Rover Classic które firma E.C.D Automotive Design określa jako Red Rover.
Główna nowość tego restomod znajduje się pod maską. Zamiast zwykłych czterocylindrowych silników lub V8 od Buicka, których używał Range Rover, jest 6,2 l V8 od Chevroleta (przynajmniej V8 kontynuowany we wszechświecie GM) powiązany z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, utrzymując, w Skrzynce transferowej (czy też nie była to ikona całego terenu).
Chociaż nie ma oficjalnych danych w odniesieniu do mocy pobieranej przez V8, w poprzednim restomodzie wykonanym przez ECD Automotive Design do innego Range Rovera Classic wyposażonego w ten sam silnik, było to dla 340 KM i 519 Nm, które pozwoliły mu osiągnąć maksymalna prędkość 217 km/h. Dla porównania, oryginalny silnik V8 o pojemności 3,9 l wytwarzał tylko około 184 KM i osiągał prędkość maksymalną 177 km/h.
Ten restomod powstał nie tylko z silnika.
Oprócz silnika firma E.C.D Automotive Design zdecydowała się na zmianę zawieszenia Range Rovera, instalując zawieszenie pneumatyczne z trzema trybami: terenowym, sportowym i komfortowym.
Wewnątrz firma postanowiła wprowadzić brytyjskiego jeepa w XXI wiek i zainstalowała płytkę do ładowania telefonu komórkowego, klimatyzację z przodu iz tyłu oraz ogromny ekran multimedialny na górze deski rozdzielczej.
Zapisz się do newslettera tutaj
Ulepszono także hamulce, wykorzystując stalowe orurowanie. Z zewnątrz Range Rover Classic zachował swoje główne cechy estetyczne, otrzymał jedynie 20-calowe felgi Kahn Mondial, lakier w kolorze Carmen Red Pearl i nową przednią optykę.
