Pierwsze Corrado zjechało z linii produkcyjnej w Osnabrück w Niemczech w 1988 roku. Oparte na platformie A2 Grupy Volkswagen, takiej samej jak Volkswagen Golf Mk2 i Seat Toledo, Corrado zostało zaprezentowane jako następca Volkswagena Scirocco.
Za projekt niemieckiego samochodu sportowego, naznaczonego długimi konturami, odpowiadał Herbert Schäfe, główny projektant marki Wolfsburg w latach 1972-1993. Choć praktyczna i minimalistyczna, kabina nie była do końca przestronna, ale jak można sobie wyobrazić. jeden też, to nie był samochód rodzinny.
Na zewnątrz, jedną ze szczególnych cech Corrado jest fakt, że tylny spojler podnosi się automatycznie przy prędkości powyżej 80 km/h (choć można nim sterować ręcznie). W rzeczywistości to 3-drzwiowe coupé było idealnym połączeniem osiągów i sportowego stylu.
Volkswagen Corrado od początku przyjął napęd na przednie koła, ale nie był to samochód nudny, wręcz przeciwnie – o ile zdecydowaliśmy się na 5-biegową manualną skrzynię biegów zamiast 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów.
Corrado zadebiutowało na rynku z dwoma różnymi silnikami: silnikiem 1,8 zaworowym z 16 zaworami o mocy 136 KM oraz silnikiem 1,8 zaworowym o mocy 160 KM, oba na benzynę. Ten ostatni blok został później nazwany G60, ponieważ kontury sprężarki przypominają literę „G”. Przyspieszenia od 0 do 100 km/h osiągano w „skromne” 8,9 sekundy.
POWIĄZANE: 40 lat Golfa GTI obchodzone na Autodromo de Portimão
Po wstępnych propozycjach Volkswagen wyprodukował dwa modele specjalne: G60 Jet, ekskluzywny na rynek niemiecki, oraz Corrado 16VG60. Później, w 1992 roku, niemiecka marka wprowadziła na rynek silnik atmosferyczny 2.0, ulepszenie w stosunku do bloku 1.8.
Jednak najbardziej pożądanym silnikiem okazał się wprowadzony na rynek w 1992 roku 12-zaworowy blok 2,9 VR6, którego wersja na rynek europejski miała moc około 190 KM. Chociaż był to model znacznie bardziej „pedałujący” niż poprzednie, miało to również odzwierciedlenie w konsumpcji.
Sprzedaż Corrado słabła do końca 1995 r., kończąc tym samym siedem lat produkcji coupé, które wyznaczały początek lat 90. W sumie fabrykę w Osnabrück opuściło 97 521 sztuk.
Co prawda nie był to najmocniejszy model, ale Corrado G60 odniósł największy sukces w Portugalii. Jednak wysokie ceny i konsumpcja nie pozwoliły Corrado na osiągnięcie pełnego potencjału.
Mimo wszystko to coupé zostało uznane przez kilka publikacji za jeden z najlepszych i najbardziej dynamicznych modeli swojej generacji; Według magazynu Auto Express jest to jeden z samochodów Volkswagena, który najbardziej wpływa na wrażenia z jazdy, pojawiając się na liście „25 samochodów, które musisz prowadzić, zanim umrzesz”.
