Dziś, współpracując z takimi producentami, jak General Motors, Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler Automobiles i chiński Nio, Mobileye przygotowuje nowe, głębsze partnerstwo, po tym jak już było inicjatorem stworzenia autonomicznej Tesli. technologię jazdy, z której w międzyczasie zrezygnowała.
Obecnie firma odpowiedzialna za dostarczanie technologii autonomicznej jazdy na poziomie 3 producentom, z którymi współpracuje, firma pracuje również nad nowym chipem o nazwie EyeQ4, który ma zostać wkrótce wprowadzony na rynek. W przypadku ośmiu milionów pojazdów, które mają być wyposażone w przyszłości, powinny one pojawić się w 2021 roku z następną generacją tego chipa: EyeQ5, który powinien już być przygotowany do oferowania autonomicznej jazdy na poziomie 5, czyli bez potrzeba jakiejkolwiek istoty ludzkiej za kierownicą.
Poziom 4 w drodze
Tymczasem Mobileye jest już w fazie testów z autonomicznymi systemami jazdy Level 4, które zawierają łącznie 12 kamer i cztery chipy EyeQ4.
„Do końca 2019 roku spodziewamy się, że ponad 100 000 samochodów będzie wyposażonych w autonomiczne systemy jazdy Mobileye poziomu 3” – powiedział Amnon Shashua, dyrektor generalny izraelskiej firmy w oświadczeniu dla agencji Reuters. Dodając to, Mobileye projektuje autonomiczne systemy dla flot taksówek bez kierowcy, jednocześnie opracowując pojazdy testowe zdolne do naśladowania ludzkich zachowań.
Amnon Shashua, dyrektor generalny MobileyeZ jednej strony ludzie chcą czuć się bezpiecznie, ale z drugiej strony chcą też asertywności. W przyszłości systemy będą mogły obserwować innych kierowców na drodze i po pewnym czasie dostosowywać się do warunków drogowych… czyli nie odbiegać zbytnio od ludzkiego doświadczenia.