Pierwotnie wydany w 1977 roku, Łada Niwa nie chce umrzeć, a nawet ma firmy, które chcą mu pomóc przystosować się do nowej ery, w którą przygotowuje się przemysł samochodowy: ery elektryfikacji.
Mówimy o Niemcach w Elantrie, firmie należącej do Schmid GmbH, która postanowiła zelektryfikować „wieczny” rosyjski model, wymieniając silnik benzynowy 1,7 l o mocy 83 KM na silnik elektryczny o mocy 88 KM.
Pomimo nowego silnika elektryczna Łada Niva pozostaje wierna oryginalnej skrzyni biegów i dlatego ma stały napęd na wszystkie koła, jeden z jej znaków rozpoznawczych. Pod względem estetycznym jedyne różnice to zniknięcie rury wydechowej i dodanie niewielkiego wlotu powietrza w masce.
Pomimo nowej „diety elektronowej” Niva nie straciła umiejętności terenowych, które zawsze ją charakteryzowały.
Elektryczność idzie i nawet „daje”
Silnik elektryczny zasila akumulator litowo-jonowy o pojemności 30 kWh umieszczony dokładnie tam, gdzie kiedyś znajdował się zbiornik paliwa. Według Elantrie, pełne naładowanie pozwala na zasięg od 130 do 300 km, w zależności od stylu jazdy i miejsca, w którym podróżujemy.
Jeśli chodzi o trwałość akumulatora, niemiecka firma obiecuje, że po 450 000 km i 9 000 cykli ładowania może utrzymać 80% swojej pojemności. Aby to zrobić, po prostu naładuj go, gdy jego pojemność osiągnie 50%.
W bagażniku znajduje się gniazdo 220V umożliwiające zasilanie urządzeń elektrycznych.
Ale jest więcej. Pamiętasz, jak Hyundai IONIQ 5 może zasilać inne urządzenia elektryczne? Cóż, ta elektryczna Niva robi to samo. Co prawda gniazdko 220V pojawia się w bagażniku, ale to nie znaczy, że nie jest w stanie zasilać urządzeń o mocy do 2000 watów.
Jeśli chodzi o ceny, jeśli masz już Ładę Nivę, transformacja jest na 2800 euro . Jeśli nie masz żadnych kopii rosyjskiego jeepa, Elantrie sprzedaje w 100% elektryczną Ładę Nivę za 19 900 euro . A ty, gdybyś miał Nivę, czy przekształciłbyś ją, czy zachowałbyś ją oryginalną? Zostaw swoją opinię w polu komentarzy.