Nowy Ford Focus ST zadebiutował na całym świecie na festiwalu Goodwood, na którym byliśmy obecni. Nowy sportowy samochód Forda zmierzył się ze słynną rampą i przetestował swój pełny potencjał. Golf GTI uważaj…
Nie zrywając z obecną wersją, nowy Ford Focus ST dodaje kilka nowych funkcji do bardziej sportowego elementu rodziny Focus. Według Forda nowe technologie kontroli podwozia, wraz z nowymi ustawieniami zawieszenia i układu kierowniczego, przyczyniają się do bardziej satysfakcjonującej i zrównoważonej jazdy.
Oprócz tych nowych funkcji, po raz pierwszy w gamie ST pojawiła się wersja z silnikiem Diesla.
ZOBACZ TAKŻE: Festiwal Goodwood w 200 ekskluzywnych obrazach
Silnik 2.0 EcoBoost firmy Ford wytwarza teraz moc 250 KM, wykorzystując turbosprężarkę i technologię Ti-VCT (zmienne otwarcie zaworów i bezpośredni wtrysk pod wysokim ciśnieniem), które gwarantują osiągi godne inicjałów ST. Moc maksymalna osiągana jest przy 5500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 360 Nm pojawia się w bardzo szerokim zakresie między 2000 a 4500 obr./min. Prędkość maksymalna wynosi 248 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiąga się w zaledwie 6,5 sekundy. Wszystko to przy mniejszym zużyciu energii niż w pokoleniu, które teraz przestaje funkcjonować.
A dla tych, którzy są szczególnie zaniepokojeni konsumpcją, nie zaniedbując wydajności, mamy dobrą wiadomość. Nowa generacja Forda Focus ST zadebiutuje w wersji wysokoprężnej, wyposażonej w silnik 2.0 TDCi o mocy 185 KM (+1 KM niż u konkurencyjnego Golfa GTD).
Ten nowy poziom mocy został osiągnięty dzięki nowemu tuningowi elektronicznemu, zmienionemu układowi wlotu powietrza i zastosowaniu nowego układu wydechowego ze specyficznym sportowym tuningiem. Niewielkie korekty, które przyczyniają się do momentu obrotowego 400 Nm i prędkości maksymalnej 217 km/h.
Oba silniki są powiązane z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, z krótkimi i dobrze zestrojonymi biegami, aby wydobyć wszystkie osiągi z bloków.
Na zewnątrz najbardziej wyróżniają się agresywne wizualnie linie, muskularne powietrze i 19-calowe felgi aluminiowe.
Wewnątrz na największą uwagę zasługują fotele Recaro. Nie tylko to, ale także system SYNC 2 z 8-calowym ekranem dotykowym o wysokiej rozdzielczości, a także systemem sterowania głosowego.
Krótko mówiąc, hatchback o mocnych liniach, mocnym silniku, dopasowanym zawieszeniu i precyzyjnym układzie kierowniczym. Najprawdopodobniej ten „chłopiec” przysporzy Golfowi GTI i GTD trochę bólu głowy, to więcej niż wystarczający powód, aby mieć oko na tego „euroamerykańskiego”.
Filmy:
Galeria:
