Nowy Hyundai Santa Fe to SUV klasy premium, dzięki któremu koreańska marka zamierza utrzymać i wzmocnić pozycję, którą zdobyła od wprowadzenia na rynek pierwszej generacji w 2000 roku. Nowy model jest przede wszystkim estetyczną i technologiczną aktualizacją najnowszej generacja, wprowadzona na rynek w 2013 roku i tym samym rywalizuje wyłącznie o klasę – Crossover of the Year, w której będzie musiał zmierzyć się z następującymi konkurentami: Audi Q7, Honda HR-V, Mazda CX-3, KIA Sorento i Volvo XC90.
Z punktu widzenia designu, nowy Santa Fe przyjmuje najnowsze cechy konstrukcyjne marki, wyrażone w charakterystycznym sześciokątnym grillu i przeprojektowanym profilu nadwozia. Subtelne zmiany obejmują kabinę, która otrzymuje nowe elementy stylistyczne, a mianowicie w konsoli środkowej i wprowadza materiały o wyższej zauważalnej jakości.
Dostęp do siedmiu siedzeń jest teraz ułatwiony, z możliwością regulacji i wzdłużnego przesuwania drugiego rzędu siedzeń.
NIE PRZEGAP: Zagłosuj na swój ulubiony model do nagrody Audience Choice w trofeum Essilor Car of the Year 2016
Jedną z głównych trosk przy opracowywaniu nowego SUV-a było zwiększenie poziomu komfortu i bezpieczeństwa. W tym celu Hyundai wprowadził nową serię wyposażenia i systemów, dopasowując Santa Fe do nowoczesnych trendów w zawartości technologicznej tej klasy.
ZOBACZ TAKŻE: Lista kandydatów do Trofeum Samochodu Roku 2016
W gamie nowych systemów wyróżniają się: autonomiczny system hamowania, aktywny tempomat, kamery parkowania 360 stopni, inteligentny system wspomagania parkowania, system wykrywania obiektów w martwym polu i maksymalne wartości automatycznego zapłonu.
Aby poprawić wrażenia z podróży tym modelem na pokładzie, Hyundai wprowadza również nowy system nawigacji, a także nowe radio cyfrowe z funkcjami łączności, połączone z systemem Premium Surround Audio z 12 głośnikami rozmieszczonymi w całej kabinie.
Jeśli chodzi o silniki, nowy Santa Fe otrzymuje odnowiony silnik 2.2 CRDI w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów (opcjonalnie). Moc silnika wzrosła do 200 KM, a moment obrotowy do 440 Nm, co gwarantuje lepsze osiągi bez poświęcania zużycia paliwa, które według obliczeń Hyundaia wynosi 5,7 l/100 km na torze mieszanym.
Tekst: Essilor Car of the Year Award / Kryształowa kierownica Trophy
Obrazy: Hyundai
Tekst: Essilor Car of the Year Award / Crystal Wheel Trophy