Nowe Audi A4 trafia na rynek w listopadzie 2015 roku. Po zapoznaniu się z nim z pierwszej ręki w Niemczech, nadszedł czas na dynamiczny kontakt w Wenecji, aby zapoznać się ze wszystkimi nowościami, już za kółkiem.
Kilka miesięcy po tym, jak zobaczyliśmy nowe Audi A4 na żywo w Niemczech, w Ingolstadt, Audi zabrało nas do Włoch, abyśmy mogli przetestować najważniejszy model marki.
Filozofia zastosowana w nowym Audi A4 była bardzo prosta: weź całą technologię dobrze rozwiniętą dla Audi Q7 i umieść ją w Audi A4. W końcu jest to samochód, który przedstawia mocne argumenty, by po kilku latach „odstępu” od bezpośrednich konkurentów stać się referencją w segmencie.
Design i aerodynamika w parze
Na zewnątrz widzimy Audi A4 z ponad 90% paneli, które są prawdziwymi pierwszymi, a także z dużym wpływem drobnych szczegółów na wydajność. Wszystko zostało zaprojektowane w taki sposób, aby wydajność nie była zagrożona, a Audi A4 jest modelem marki Ingolstadt (i sedanem) z najlepszym w historii indeksem aerodynamicznym: 0,23cx.
W rozmowie z dr Moni Islam, odpowiedzialną za aerodynamikę nowego Audi A4, odkryliśmy, że prosta część w dolnej części przedniego zderzaka, opatentowana przez Audi, zmniejsza indeks aerodynamiczny o 0,4cx. Cały spód nowego Audi A4 jest płaski i maksymalnie zamknięty, już z przodu grill Audi Space Frame z wbudowanymi aktywnymi deflektorami otwiera się i zamyka elektronicznie, aby zarządzać przepływem powietrza.
Rygorystycznie wyposażone wnętrze
Wnętrze ucieleśnia nowe wartości marki dla kokpitu samochodu: prostotę i funkcjonalność. Zupełnie nowy, ma deskę rozdzielczą w stylu „pływającym”, a ogólna jakość materiałów jest dość wysoka. Środowisko pokładowe jest dopracowane, a wirtualny kokpit, 12,3-calowy ekran o wysokiej rozdzielczości (1440 x 540), który zastępuje tradycyjny „kwadrant”, pomaga uczynić fotel kierowcy bardziej wyjątkowym.
Na desce rozdzielczej znajduje się nowy ekran MMI Radio plus o przekątnej 7 cali w standardzie i 800×480 pikseli (8,3 cala, 1024 x 480 pikseli, format 16:9 i 10 GB pamięci flash w opcjonalnej nawigacji Plus).
Dostępne wykończenia wnętrza nowego Audi A4 pozwalają na bardzo luksusowe konfiguracje, od drewna po tapicerowane Alcantarą drzwi, a także wentylowane siedzenia i trójstrefową klimatyzację z przyciskami dotykowymi. Wypróbowaliśmy również nowy system dźwiękowy firmy Bang & Olufsen z technologią 3D, 19 głośnikami i 755 watami, propozycją dla fanów wysokiej wierności.
Technologia w służbie bezpieczeństwa
Przyzwyczajenie się do nowości i gadżetów na pokładzie zajmuje trochę czasu, a jest tak wiele do odkrycia, że są takie, których nie można zignorować. Nowy elektromechaniczny układ kierowniczy jest o 3,5 kg lżejszy od poprzedniego, co zapewnia doskonałe wyczucie drogi. Technologia Matrix LED pojawia się teraz w Audi A4, dając nową dynamikę nocnej jeździe, technologię, którą Audi zadebiutowało w Audi A8.
Jeśli chodzi o systemy wspomagania prowadzenia, nowe Audi A4 zajmuje czołowe miejsce w segmencie. Audi pre sense city, dostępne w standardzie, ostrzega kierowcę przed niebezpieczeństwem kolizji, a nawet może całkowicie unieruchomić pojazd. Informacje są przechwytywane przez radar o zasięgu 100 metrów i prędkości do 85 km/h. Asystent koncentracji jest również standardem i ostrzega kierowcę, jeśli nie jest uważny, informacje, które zbiera poprzez analizę behawioralną za kierownicą.
Adaptacyjny tempomat posiada również asystenta jazdy w korkach, dostępny w wersjach z automatyczną skrzynią biegów. Dzięki temu systemowi codzienne „stop-start” staje się problemem dla samochodu, który do 65 km/h jest w stanie poruszać się autonomicznie. System ten jest dezaktywowany, gdy droga nie ma widocznych granic, jeśli jest ostry zakręt lub gdy nie ma samochodu do jazdy.
