Po długim oczekiwaniu na Subaru WRX STI, nadszedł czas, abyśmy dogłębnie poznali nowy model.
Już wcześniej pokazaliśmy wam kilka zdjęć, a nawet film promocyjny nowego WRX STI, ale wciąż wisiała wątpliwość, jak to naprawdę będzie wyglądać.
Wątpliwości te się skończyły, nie tylko dlatego, że nowe Subaru WRX STI zostało zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Detroit i dlatego przedstawiamy wszystkie szczegóły tego kultowego modelu branży samochodowej, który nadal pozostaje jednym z odpornych, pomimo surowych norm środowiskowych .
Wybrana platforma do jazdy nie jest nowa i jest już wśród nas dobrze znana. Długa żywotność bloku EJ25, 4-cylindrowego boksera o pojemności 2,5 l, mocy 305 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 393 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4000 obr./min, ponieważ będzie z nami po raz kolejny w tej generacji WRX STI.
Jeśli chodzi o dynamikę, nadal mamy genialny system napędu na wszystkie koła „Symmetrical AWD” i system Si-Drive, aby zarządzać całym rajdowym DNA Subaru WRX STI, poprzez manipulację środkowym mechanizmem różnicowym, „ DCCD”.
Według Subaru, w WRX STI zwrócono szczególną uwagę na zwiększenie sztywności konstrukcyjnej i optymalizację geometrii zawieszenia, wszystko po to, aby sprzężenie zwrotne układu kierowniczego było bardziej precyzyjne i szybsze. Podobnie jak w przypadku WRX, Subaru WRX STI posiada również nowy system wektorowania momentu obrotowego „VDC”, aby pomóc mu wydobyć jak największą przyczepność z dowolnego koła, pozostawiając w ten sposób obciążenie dla mechanicznych LSD obecnych na każdej osi.
Jedną z nowości wprowadzonych w tym nowym Subaru WRX STI jest nowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów, która została całkowicie zmieniona, aby była bardziej wytrzymała i która po raz pierwszy ma nowe biegi, ze specyficznie zaprojektowanymi zębami, aby uczucie wprowadzenia zmian, jest bardziej zauważalna, zapewniając większe zaangażowanie w jazdę.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo bierne i już myślimy o testach EURONCAP, nowy Subaru WRX STI ma nowe materiały amortyzujące w komorze silnika, wszystko po to, aby uzyskać dobre oceny w zderzeniu z pieszymi.
Jeśli chodzi o estetyczne detale zewnętrzne, Subaru WRX STI ma swoją własną osobowość, to znaczy z tyłu mamy zderzak ze zintegrowanym dolnym dyfuzorem i podwójnymi rurami wydechowymi, aby podkreślić jego sportową prezencję. Nowe skrzydło w stylu GT, nad pokrywą bagażnika, jest również większe niż w poprzednim modelu i ma bardziej wyrzeźbiony kształt, dzięki czemu wsparcie aerodynamiczne jest bardziej efektywne.
Oprócz mitycznego koloru WR Blue Mica, który tak bardzo przypomina rajdowe Imprezy, mamy 2 nowe kolory dostępne dla Subaru WRX STI: WR Blue Pearl i Crystal White Pearl.
Na felgi Subaru zdecydowało się na 18-calowe, wyposażone w opony o wymiarach 245/40. W przypadku WRX zdaliśmy sobie sprawę, że model urósł, a w Subaru WRX STI dzieje się to samo. Ten model o sportowej żyłce ma 4,59 m długości, 1,79 m szerokości i 1,47 m wysokości.
Kolejnym etapem, w którym pojawiło się więcej innowacji, było specyficzne wnętrze Imprezy WRX STI, z tradycyjnym kwadrantem z czerwonym tłem, oprócz skórzanych siedzeń i Alcantary ze szwami również w kolorze czerwonym. nWewnątrz zmiany rozciągają się na krawędzie przycisków klimatyzacji, poprzez osłonę dźwigni zmiany biegów i logo STI na konsoli środkowej, wszystkie z wykończeniem w aplikacjach imitujących włókno węglowe.
Kierownica, również charakterystyczna dla tej wersji, jest w całości pokryta skórą, a dzięki wstawieniu logo STI na dole, ostateczny szlif trafia do pedałów i spoczywa na perforowanym aluminium.
Oficjalna wydajność nie została jeszcze opublikowana dla Subaru WRX STI, ale nie oczekuje się dużych różnic w wartościach w porównaniu z poprzednią generacją, jednak ten Subaru WRX STI jest znacznie bardziej zdolny na zakrętach, a zatem przeciążenie generowane w krzywe będą lepsze w tym nowym Subaru WRX STI.
