Alfa Romeo Giulia GTAm — którą również testowaliśmy — praktycznie nie wymaga przedstawiania. Ostateczna interpretacja włoskiej limuzyny „podciąga” moc silnika V6 z dwoma turbodoładowaniami do 540 KM i „przycina tłuszcz” o 100 kg w porównaniu z Giulią Quadrifoglio, która służy jako baza.
Jest szybszy, bardziej responsywny i jeszcze skuteczniejszy niż Quadrifoglio, aw przypadku Giulii GTAm idzie dalej w transformacji w samochód wyścigowy niż Giulia GTA, rezygnując z tylnych siedzeń na rzecz pałąka zabezpieczającego.
Wyprodukowano tylko 500 Alfa Romeo Giulia GTA i GTAm i wszystkie zostały już sprzedane, pomimo nieco wygórowanej ceny w porównaniu do Qiadrifoglio.
Zaprojektowany, aby zaimponować na torze, w tym krótkim filmie z Motorsport Magazine, zamiast tego widzimy Giulia GTAm pokazujące swoje zasługi w linii prostej.
Mimo, że warunki dalekie są od idealnych, limuzyna z napędem na tylne koła wykazuje niezwykłą skuteczność w wykorzystywaniu całej siły na asfalcie, osiągając od 3,9 s do 100 km/h, tylko o 0,3 s więcej niż oficjalny czas.
Do 200 km/h nie zajmuje to 12 sekund, a startowy kilometr dociera w bardzo szybkim 21,1 s, a prędkościomierz wskazuje już ponad 250 km/h.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.