Jest coś magicznego w manewrze dryfowania, co samo w sobie uzasadnia zmiany, które są wprowadzane, aby móc wykonywać takie żonglerskie akty. Niezależnie od tego, czy korzystasz z oficjalnych akcesoriów, takich jak drążek do driftu, czy z domowej roboty praktycznymi akcesoriami z PVC, wszystko po to, abyś uwolnił tył i jechał bokiem.
Opublikowaliśmy już konfrontację między Audi RS3 i Mercedes-AMG A45, w której Audi RS3 zaskakuje i wyróżnia się przyspieszeniem — to pierwszy hot hatch, który osiągnął granicę 400 KM.
Teraz ta sama publikacja wykorzystała te same modele, aby spróbować sprawdzić, który z nich radził sobie lepiej w… dryfowaniu. Teraz pytasz i bardzo dobrze dryfujesz samochodami z napędem na wszystkie koła?
Dryf a napęd na wszystkie koła
Prawda jest taka, że w pewnych momentach braku przyczepności możliwe jest skuteczne driftowanie samochodami z napędem na wszystkie koła, co pokazaliśmy już niedawno w SEAT-ie Leon Cupra na śniegu.
Jednak w większości sytuacji skuteczne systemy napędu na wszystkie koła ograniczają przejazdy, nie pozwalając na uwolnienie tyłu, i ostatecznie powodują podsterowność, co dzieje się w tym filmie.
Są jednak wyjątki, jak w przypadku Forda Focusa RS, który ma napęd na wszystkie koła, ma aktywny mechanizm różnicowy, który pozwala na 100% zablokowanie tylnej osi, gdy wybrany jest tryb driftu. Elektronika jest w stanie przesłać więcej mocy do tylnych kół, powodując wrażenie i zachowanie samochodu z napędem na tylne koła, nie będąc. A to wszystko jest tak proste, że nawet babcia może dryfować za kierownicą Focus RS.
Wracając do dwóch bohaterów tego filmu, obaj wyróżniać się wydajnością , dlatego w normalnych sytuacjach i bez znacznej utraty przyczepności nie osiągają tak upragnionych sztuczek driftowych.