Porsche przygotowuje się do zaprezentowania światu podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w tym miesiącu jednej z najbardziej atrakcyjnych wersji swojego kontrowersyjnego SUV-a, Cayenne GTS.
Każdy może wierzyć w cokolwiek chce. Porsche myśli o tym, co robię i wierzy z całej siły, że może stworzyć SUV-a o prawdziwie sportowych aspiracjach. Jak wiemy, misja ta ma tylko jedną wadę: nazywa się fizyką!
Tyle, że nic nie działa na korzyść domu ze Stuttgartu. SUV to wszystko, czym nie powinien być samochód sportowy: jest wysoki, ciężki i gigantyczny jak sala balowa. Punkt wyjścia wcale nie wygląda obiecująco… Pod względem inżynieryjnym jest to równie skomplikowane zadanie, jak próba przekształcenia cegły w przedmiot delikatny, lekki i pełen wdzięku. Ponadto, jak wiemy, fizyka i jej przyjaciele „grawitacja”, „siły odśrodkowe” i „bezwładność” również dołączają do partii, aby zamienić każdy SUV, który się przed nią pojawi, w obiekt, który z dynamicznego punktu widzenia jest tak wysyłany jak stary słoń.
Wszystko, co właśnie powiedziałem, jest prawdą. Nie mniej jednak prawdą jest, że Porsche ma już w swoim programie nauczania dziesięciolecia uporu, jeśli chodzi o łamanie ogólnych zasad fizyki. Przypominam, że Porsche 911 z koncepcyjnego punktu widzenia ma silnik w złym miejscu: za tylną osią. Ale to działa… i ten Cayenne GTS też. I jak działał już jego poprzednik. Ale to, co było dobre, teraz wydaje się być jeszcze lepsze.
|
| Wygląda szybko i jest szybki… bardzo szybko! |
Wyposażony w najnowsze technologie w służbie branży motoryzacyjnej, Cayenne GTS stawia wszystko na dynamicznym polu. Dzięki niższym zawieszeniom i sztywniejszym sprężynom, wspomaganym przez wspomaganie elektryczne, GTS nie boi się pokonywać górskiej drogi w żywym tempie. Cokolwiek będzie dalej, do czego marka już nas przyzwyczaiła, będzie epickie.
Aby pomóc baletowi tego „mamuta z zabawą w talii”, liczy się potężny, atmosferyczny silnik V8 o pojemności 4,8 l – zgodnie z wymaganiami najbardziej purystów – który rozwija ekspresyjną moc maksymalną 414 KM. To więcej niż wystarczająca liczba, aby we współpracy z ośmiobiegową skrzynią Tiptronic S rozpędzić tego SUV-a do prędkości powyżej 260 km/h i przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 5,7 sekundy. Misja zakończona? Wydaje się, że tak. Kiedy wierzymy, że prawie wszystko jest możliwe… nawet stworzenie SUV-a z dobrym zachowaniem w zaangażowanej jeździe.
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa