Jedno z wydawnictw roku? Bez wątpienia. Nowa Peugeot 208 robi wrażenie wszędzie i jestem pewien, że niektórzy z was już zetknęli się z nową propozycją galijską — międzynarodowa prezentacja odbyła się tutaj, w Portugalii.
Nowość nie jest pustym słowem na temat nowej 208. Platforma CMP jest nowa — zadebiutowała w DS 3 Crossback — i jest gotowa na przyjęcie nie tylko silników spalinowych, ale także opcji całkowicie elektrycznej. Wnętrze jest bardziej przestronne, bardziej jakościowe i prawdopodobnie ma największy wpływ wizualny na ten segment.
Nadwozie nie jest daleko w tyle, a Peugeot „nosi” stylistykę z wyrazistą grafiką — charakterystyczną dla świateł przód i tył oraz podkreśloną kratką wlotu powietrza w rozmiarze XL — oraz solidnie wyglądającą karoserię.
Podczas prezentacji Guilherme miał okazję przetestować wszystkie silniki i poziomy wyposażenia. Dostępne są cztery silniki, trzy benzynowe i jeden wysokoprężny oraz pięć poziomów wyposażenia — Like, Active, Allure, GT Line, GT.
Zapisz się do naszego newslettera
Wszystkie silniki benzynowe wywodzą się z 1.2 PureTech, trzycylindrowego bloku grupy PSA, zaczynając od 75 KM w wersji atmosferycznej (bez turbodoładowania), rozwijając się do 100 KM i osiągając 130 KM w dwóch wariantach z turbodoładowaniem. Jedyna propozycja z silnikiem Diesla dotyczy 1,5 BlueHDI o mocy 100 KM.
Co jest najlepsze z nich wszystkich? Cóż, niech Guilherme wyjaśni:
Być może zastanawiasz się: gdzie w filmie jest nowy elektryczny Peugeot 208? Biorąc pod uwagę wagę tej bezprecedensowej wersji i istotne różnice w jej grupie kierowców, postanowiliśmy zrobić osobny film, poświęcony wyłącznie nowemu e-208, który wkrótce opublikujemy.