Porsche 911 Turbo i Turbo S 2014: odnowiona ikona

Poznaj wszystkie szczegóły nowego Porsche 911 Turbo (991).

Generacja 991 uznanego niemieckiego samochodu sportowego Porsche 911 zna teraz wersję Turbo, bez wątpienia jedną z najbardziej charakterystycznych w gamie 911. A marka Stuttgartu nie mogła wybrać lepszego czasu na zaprezentowanie tej nowej generacji Porsche 911 Turbo: świętuje 50 lat życia 911, o czym już pisaliśmy tutaj. I prawdę mówiąc, wiek go nie omija. To jak wino, im starsze tym lepsze! A najnowsze roczniki zasługują na znak jakości...

Po nieco niespokojnej fazie w serii 996, seria 997 i 991 po raz kolejny umieściła to, co przez wielu uważane jest za najbardziej wszechstronny supersport na świecie, w pozycji zgodnej ze swoim statusem. Wróćmy jednak do nowej wersji Turbo…

To prawie wszystko, co nowe w tym Porsche 911 Turbo, a wśród zasobów technologicznych tej generacji zwracamy uwagę na nowy, lżejszy i wydajniejszy napęd na cztery koła, debiut kierowanego układu tylnego koła, adaptacyjną aerodynamikę i oczywiście klejnot w korona : silnik typu „flat-six” (jak nakazuje tradycja…) wyposażony w dwie najnowocześniejsze turbosprężarki o zmiennej geometrii, które łącznie generują 560 KM mocy w wersji Turbo S Porsche 911.

W słabszej wersji ten sześciocylindrowy silnik 3.8 nadal robi wrażenie, w końcu 520 KM trafia na cztery koła! 40KM więcej niż w wersji, która przestała działać. Ale jeśli z jednej strony Porsche 911 Turbo zyskało więcej mocy i więcej argumentów technologicznych, to z drugiej straciło coś, czego niektórzy będą tęsknić: manualną skrzynię biegów. Podobnie jak wersja GT3, wersja Turbo będzie miała dostępną tylko kompetentną dwusprzęgłową skrzynię biegów PDK i nie oczekuje się odwrócenia tego scenariusza.

Jeśli zabawa z punktu widzenia najbardziej radykalnych jest trochę podrasowana, z punktu widzenia oszczędzonego nie ma nic poza powody do uśmiechu. Niemiecka marka twierdzi, że spalanie paliwa było najniższe w historii Porsche 911 Turbo, około 9,7 l na 100 km, częściowo ze względu na wydajność skrzyni PDK. Ale oczywiście najważniejsze w samochodzie tego typu są osiągi. A te tak, bardziej niż zużycie, naprawdę robią wrażenie. Wersja Turbo zajmuje zaledwie 3,1 sekundy od 0 do 100 km/h, podczas gdy wersji Turbo S wciąż udaje się ukraść zaledwie 0,1 sekundy od 0 do 100 km/h. Podczas gdy wznoszenie ręczne kończy się dopiero wtedy, gdy biegniemy z niezłą prędkością 318 km/h.

Biorąc pod uwagę te liczby, nie jest niespodzianką, że wiemy, że Porsche twierdzi, że jego Porsche 911 Turbo trwa zaledwie 7:30 sekund. w drodze powrotnej na legendarny tor Nurburgring.

Tekst: Guilherme Ferreira da Costa