Fiat 500 to fenomen długowieczności. Osiem lat po prezentacji Fiat przeprowadza kolejne mycie twarzy, co przedłuży jego i tak długą karierę o kilka kolejnych lat, aż do pojawienia się prawdziwego nowego modelu.
4 lipca Fiat 500 będzie obchodził 8 rocznicę powstania. Osiem lat wieku samochodu to przyzwoita liczba. Tym bardziej, że mała 500 łamie wszelkie zasady i konwencje, kontynuując, bez kontestacji, segment, w którym działa, odkąd została praktycznie uruchomiona. Prawdziwy fenomen!
Po 8 latach można by się spodziewać prawdziwego następcy, z odnowionymi argumentami, ale jeszcze nie. Fiat, mimo zapowiedzi nowej 500, z 1800 przeróbkami, to nic innego jak aktualizacja, z nowymi elementami stylu i wyposażenia.
Na zewnątrz styl retro pozostaje niewątpliwy i mimo 8 lat ekspozycji jest doskonale aktualny. Ekstremalne elementy nadwozia identyfikują odnowioną 500, w której znajdują się nowe zderzaki i elementy optyczne. Z przodu światła do jazdy dziennej są teraz LED i mają tę samą czcionkę, co w identyfikacji modelu, gdzie liczby 500 są podzielone na dwie części. Zmieniono również wnętrze przedniej optyki, podobnie jak w 500X. Przeprojektowany i powiększony dolny wlot powietrza integruje światła przeciwmgielne i jest ozdobiony chromowanymi elementami.
Z tyłu optyka jest również nowa i wykonana w technologii LED, dzięki czemu zyskuje trójwymiarowość i strukturę, o konturze podobnym do tego, który już znaliśmy. Zakładając, że są obręczą lub ramą, generują pustą przestrzeń wewnątrz, pokrytą tym samym kolorem co karoseria. Światła przeciwmgielne i światła cofania zostały również przesunięte pod spodem nowego zderzaka, zintegrowane z listwą, która może być chromowana lub czarna.
Nowe 15- i 16-calowe felgi uzupełniają zmiany wizualne, a także nowe kolory i możliwości personalizacji, z tzw. drugą skórą (druga skóra), która pozwala na dwukolorowego Fiata 500. Różnice wizualne nie są duże i w żaden sposób nie umniejszają estetyki małej 500, jednego z jej największych atutów i triumfów.
Wewnątrz znajdziemy główne innowacje, a Fiat 500 podąża śladami 500L i 500X, integrując system informacyjno-rozrywkowy Uconnect z 5-calowym ekranem. Ta integracja wymusiła przeprojektowanie górnej części konsoli środkowej, co można zweryfikować za pomocą otworów wentylacyjnych, które przybierają nowe kształty, flankując ekran. Jeśli chodzi o wyposażenie Lounge, ekran jest dotykowy i będzie wyposażony w usługę Uconnect Live, umożliwiającą łączność ze smartfonami z systemem Android lub iOS, umożliwiającą wizualizację aplikacji na ekranie 500.
Nadal w środku nowa kierownica, a w topowych wersjach deskę rozdzielczą zastąpiono 7-calowym ekranem TFT, który będzie dostarczał różnego rodzaju informacji dotyczących jazdy 500. Pojawiają się nowe kombinacje kolorystyczne, a Fiat reklamuje się jako lepszy poziom komfortu, dzięki lepszej izolacji akustycznej i przebudowanym siedzeniom. Nowością jest zamykany schowek, jak amerykański Fiat 500.
Na płaszczyźnie motorycznej i dynamicznej nie ma absolutnych nowości, a jedynie aktualizacje mające na celu redukcję emisji oraz poprawę poziomu komfortu i zachowania. Benzyna, 4-cylindrowy 1,2 litra o mocy 69 KM i dwucylindrowy 0,9 litra o mocy 85 i 105 KM są zachowane. Jedynym silnikiem wysokoprężnym pozostaje 4-cylindrowy 1,3-litrowy Multijet o mocy 95 KM. Skrzynie biegów to 5- i 6-biegowa manualna skrzynia biegów oraz automatyczna skrzynia biegów Dualogic. Emisje są nieco niższe we wszystkich wersjach, a 500 1.3 Multijet ładuje zaledwie 87 g CO2/km, o 6 g mniej niż obecny.
Ze sprzedażą zaplanowaną na późne lato lub wczesną jesień odnowione Fiaty 500 i 500C będą dostępne w 3 poziomach wyposażenia: Pop, Pop Star i Lounge. Dla tych, którzy nie mogą się doczekać, aby go zobaczyć, odnowiony Fiat 500 był już widziany w centrum Alfacinha, gdzie prawdopodobnie prowadzone są nagrania do materiałów promocyjnych lub reklamowych.
