System zarządzania flotą oparty na telemetrii jest niezbędny, aby móc zebrać zestaw informacji, które odpowiednio przetworzone pozwalają nam mieć globalny obraz wydajności pojazdów i ich użytkowników. Często jednak pojawia się potrzeba zwiększenia wydajności floty o indywidualnych prawach pracownika.
Jak zatem pogodzić instalację, wykorzystanie i przetwarzanie danych gromadzonych przez te narzędzia z obecnym portugalskim prawem o prawie do prywatności i przetwarzaniu danych osobowych, w tym pracowników wykonujących swoją działalność?
Zadanie nie jest łatwe, biorąc pod uwagę ducha ustawy o ochronie danych osobowych nr 67/98 z 26 października, która transponowała dyrektywę europejską do portugalskiego systemu prawnego.
Niniejszy zbiór artykułów i kolejnych uzupełnień, które określają zakres gromadzenia i przetwarzania informacji, które można uznać za mające charakter osobowy, ma na celu w sferze zawodowej ochronę pracownika i uniemożliwienie pracodawcy działania w sposób godzące w interesy pracownika, posługujące się natrętnymi i nadużyciami w zakresie jego prywatności, zwłaszcza poza zajęciami lub godzinami pracy.
Dlatego w odniesieniu do pojazdów silnikowych muszą zawierać polecenie, które może je wyłączyć, gdy użytkownik uzna to za uzasadnione.
Na jakich więc warunkach naprawdę możliwe jest wyposażenie pojazdów w przyrządy geolokalizacyjne i/lub umożliwiające zbieranie informacji związanych z ich prowadzeniem?
Jednym z wyjątków jest sytuacja, gdy działalność pojazdu uzasadnia jego wprowadzenie (np. przewóz kosztowności, towarów niebezpiecznych, pasażerów lub zapewnienie ochrony prywatnej), zgodnie z określonymi wymogami, w tym uprzednią zgodą Krajowej Komisji Ochrony Danych (CNPD). ). Oprócz wiedzy pracownika. Ale nie tylko.
Firma jest również zobowiązana do zestawu procedury i terminy przechowywania zebranych informacji , które mogą służyć do celów statystycznych i nigdy nie powinny być traktowane indywidualnie i publicznie ujawniane, czy to z bezpośrednią identyfikacją użytkownika, czy nawet rejestracją pojazdu.
Musi być też odpowiedzialny za prowadzenie i zarządzanie procesem.
Odpowiada za dokonanie uprzedniej analizy zgodności przetwarzania danych z prawem, w szczególności gdy chodzi o zlokalizowanie pojazdu w przypadku kradzieży, kontrolę wypadkowości czy ustalenie odpowiedzialności za kary w przypadku pojazdów dzielonych przez kilka osób. przewodniki.
Nowe przepisy europejskie zwiększają kary
Zmienią się obowiązki w zakresie ochrony danych osobowych. Od 25 maja 2018 r. nowe ogólne rozporządzenie o ochronie danych – rozporządzenie (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. – ma na celu aktualizację przepisów zatwierdzonych ponad 20 lat temu, tj. przed powszechnym stosowaniem Internetu i rewolucji cyfrowej oraz ujednolicenie ich między różnymi państwami członkowskimi Unii.
Obywatele mają teraz nowe prawa a obowiązki firm wzrosną.
W szczególności wymagania zapewnienia użytkownikom dostępu do gromadzonych danych osobowych, a także obowiązek przyjęcia bardziej wymagających polityk i procedur bezpieczeństwa danych, w tym stworzenie osoby odpowiedzialnej za ochronę informacji, ich przetwarzanie i wykorzystanie, a także jako zawiadomienie o naruszeniach bezpieczeństwa lub przypadkach naruszenia danych osobowych właściwym organom oraz samym osobom, których dane dotyczą.
Jest to również znacznie pogorszone dobry reżim , które mogą wynieść do 20 milionów euro lub do 4% rocznych obrotów firmy na całym świecie, w zależności od tego, która z tych wartości jest wyższa.
Więcej artykułów na temat rynku motoryzacyjnego można znaleźć w Magazynie Fleet.