Pogłoski, że Mitsubishi może odzyskać kultowego Lancera Evolution, nie są nowe, ale z biegiem lat jest coraz mniej prawdopodobne, że się wydarzą.
Japoński producent koncentruje się na regionach, w których jest to bardziej opłacalne, Azji Południowo-Wschodniej i Oceanii oraz na produkcji SUV-ów i crossoverów, takich jak bestsellerowy Outlander czy Eclipse Cross.
Oprócz tego marka z kraju wschodzącego słońca ogłosiła niedawno wprowadzenie do Europy nowych modeli od 2023 roku, produkowanych w fabrykach Grupy Renault. Ten zakład ma fundamentalne znaczenie dla wzmocnienia gamy Mitsubishi na „starym kontynencie”, ale nie ma dowodów na to, że w planach jest samochód sportowy — taki jak mityczny Lancer Evo.
Mimo to są tacy, którzy nadal tęsknią za powrotem jednego z najbardziej uderzających modeli w historii marki trzech diamentów. Niedawno widzieliśmy, jak rozdawał karty w tête-à-tête przeciwko jednej z „maszyn” chwili, Toyocie GR Yaris, która tylko podsyciła to pragnienie.
Zmęczony czekaniem na japońską markę projektant Rain Prisk zabrał się do pracy i wskrzesił „Evo” w renderingu, który sprawi, że każdy fan benzyny będzie „apetyczny”.
Aby zapewnić pewną wiarygodność projektowi — przynajmniej możliwej… Prisk skupił się na pracy nad najnowszym językiem wizualnym Mitsubishi i jest to widoczne na przodzie tego Lancera Evolution przyszłości, który przyjął chromowane kontury i podarte reflektory, które znaleźliśmy w nowy Outlander.
Z profilu wyróżniają się muskularne nadkola, podwyższona linia ramion i oczywiście ogromne tylne skrzydło, elementy, które pomagają wzmocnić charakter i prezencję tego modelu, aczkolwiek w czysto wirtualnej płaszczyźnie.
View this post on Instagram
Ale żadne ćwiczenie ze spekulacji nie byłoby kompletne bez mówienia o silnikach. Rain Prisk pokazał nam swoją wizję nowej Evolution, ale nie spekulował, jaki mechaniczny „arsenał” ukryje pod smukłą, stylizowaną karoserią swojej propozycji.
Pozwól nam to zrobić. Nie mniej niż 400 KM w dzisiejszych czasach byłoby do zaakceptowania, uzyskane przez silnik spalinowy z doładowaniem — oczywiście tytanowa turbina... Nie byłoby konieczne zmienianie dużej części receptury Mitsubishi Lancer Evolution z przeszłości, utrzymując w linia jak zawsze.
Elektrony? Tylko po to, by zwiększyć wydajność. Łagodny, hybrydowy system 48 V może wystarczyć do „zasilania” elektrycznie napędzanej sprężarki lub turbosprężarki, aby uzyskać bardziej natychmiastową reakcję… bardziej elektryzującą.
Streaming? Napęd na cztery koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, aby zapewnić maksymalną interakcję. A dzięki postępom w elektronicznych mechanizmach różnicowych i wektorowaniu momentu obrotowego, odkąd Evo X opuścił scenę, z pewnością będzie miał zadziwiającą wydajność i niesamowite wrażenia z jazdy.
Marzenie nie kosztuje…