W 2014 roku we Fleet Magazine przewidzieliśmy „boom” wolumenu sprzedaży na krajowym rynku samochodowym, ze względu na niechęć większości operatorów. Rok później wierzymy, że warunki na 2015 rok są jeszcze lepsze.
Kilka dni temu odbyła się konferencja prasowa Stowarzyszenia Importerów Samochodów (ACAP). Byłem tam i przyszedłem z kilkoma refleksjami:
1- Po raz kolejny jesteśmy w stanie sprzedać znacznie więcej niż się spodziewaliśmy
Prognozy z początku 2014 roku. Chciałbym, żeby wiele firm było takich, żeby przewidziały około 5% i ostatecznie urosły ponad 30%. W tym roku prognozy są na 11%, ale styczeń już jest i… wzrósł o 31%. Ze względu na niespodzianki, ACAP uważa, że tę konferencję prasową organizuje dopiero po poznaniu końca pierwszego miesiąca roku. Nie było żadnego nienormalnego czynnika, który spowodowałby, że styczeń miał taką sprzedaż. I, historycznie rzecz biorąc, styczeń nie jest miesiącem, który wprowadza w błąd w stosunku do reszty roku. Dlatego…
2- Zakupy firmowe nie zwolnią, ale prywatne wzrosną
Modne jest powiedzenie: „firmy podtrzymują rynek samochodowy”. To nie do końca prawda. Relacja biznes/jednostka pozostała bez zmian w 2014 roku, aw tym roku może się zmienić na korzyść osób prywatnych. Przez firmy rozumiemy: zarządzanie flotą, przejęcia leasingowe i inne, jak to w następnym punkcie. W każdym razie oba kanały powinny kontynuować renowację floty samochodowej, która z roku na rok się powiększa. Nie jesteśmy na Kubie, ale średni wiek pojazdu narodowego to prawie 12 lat. Istnieje ogromna presja na odnowę.
3- Wypożyczalnia rozdaje karty
Dane ACAP mówią, że wynajem samochodów wzrósł z 20 do 23% wszystkich samochodów sprzedanych w Portugalii w zeszłym roku. Jest to wzrost podtrzymywany przez złoty okres, jaki kraj przeżywa w turystyce. Do tego klastra wchodzi wielu operatorów, wiele fuzji i kilka innowacji w modelach biznesowych dużych operatorów. Same firmy coraz częściej korzystają z wynajmu krótkoterminowego, biorąc pod uwagę niepewność gospodarczą w niektórych sektorach.
4- Wynajem zapewnia się
Oto kwestia kulturowa, która upada: dla Portugalczyków samochód naprawdę musi należeć do nich. Do tej pory mówiono, że jedną z głównych barier wejścia na rynek finansowania pozakredytowego jest fakt, że samochód jest na nazwisko „firma finansowa”. W wynajmie lub leasingu operacyjnym (zwróć uwagę na „wynajem”) kwestia ta była niezwykle krytyczna. Pierwszymi klientami były duże firmy. A potem średnie. A potem jeszcze mniejsze. A dziś głównym celem menedżerów floty są klienci prywatni i indywidualni właściciele firm. Nawet marki zdały sobie z tego sprawę i już reklamują finansowanie! A dziś wynajem ma 20% udziału w rynku.
Z tych wszystkich powodów uważam, że samochody będą nadal sprzedawane w dobrej ilości. Kalendarz wydań jest obszerny i pasuje do wszystkich gustów. Banki zaczynają tracić płynność i mogą wreszcie robić interesy – czytaj pożyczać pieniądze. Kupuje, panowie, kupuje!
Koniecznie śledź nas na Facebooku