Narodził się jako coupé z E30 i był oferowany jako czterodrzwiowy i kabriolet od E36, ale to, co nigdy nie nadeszło, było BMW M3 Touring , czyli jak to powiedzieć, furgonetka M3.
Jest to nieco niezrozumiała decyzja, nie tylko ze względu na sukces, jaki odnieśli jego arcy-rywale z tego typu karoserią. Zwłaszcza Audi, które po wprowadzeniu na rynek przełomowego RS2 Avant, jednym ze swoich znaków rozpoznawczych uczyniło wyczynowe samochody dostawcze.
Teraz, na prośbę wielu rodzin, wydaje się, że BMW M w końcu zdecydowało się dać swoim fanom… i klientom dokładnie to, o co prosili od dziesięcioleci: M3 Touring.
Rodzina M3 i, poprzez stowarzyszenie, nadchodząca rodzina M4 zapowiada się na największą w historii. Nie tylko będziemy mieli cztery nadwozia — w tym M3 Touring (G81) — będzie również wiele wersji do wyboru.
Z wersji „normalnej” i konkurencyjnej, które odpowiadają odpowiednio dwóm specyfikacjom S58 (sześć cylindrów w linii twin-turbo), z 480 KM i 510 KM; do wersji z napędem na tylne koła i na wszystkie koła (pierwsza), w tym ze skrzyniami biegów, manualną (sześć biegów) i automatyczną (osiem biegów). I nie licząc na przyszłe wersje specjalne, jak zapowiadany powrót akronimu CSL.
W odniesieniu do przyszłego M3 Touring trzeba jeszcze zobaczyć, ile z tych możliwości otrzyma — czy będzie miejsce na „prosty” wariant z napędem na tylne koła i manualną skrzynią biegów? Mamy nadzieję…
Kiedy nadejdzie?
Jeśli oficjalne potwierdzenie przez BMW, że pojawi się M3 Touring, jest dobrą wiadomością, to złą wiadomością jest to, że nadal będziemy musieli poczekać, jak się wydaje, jeszcze dwa lub trzy lata, zanim pojawi się na rynku.
W przeciwieństwie do nowego sedana BMW M3 i M4 Coupé, które zostaną zaprezentowane już we wrześniu przyszłego roku (M4 Cabrio pojawi się później), wydaje się, że M3 Touring dopiero teraz rozpoczął swój cykl rozwojowy. Co usprawiedliwia jego uwolnienie tak niezgodnie z resztą rodziny.
Cóż… lepiej późno niż wcale.
Źródło: Blog BMW.