Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie zdominowanym przez zelektryfikowane propozycje (jeśli w to nie wierzysz, zajrzyj na tę stronę), nie mogliśmy pomóc, ale z przyjemnością znaleźliśmy tam Alpine B3 Touring , odpowiedź małego niemieckiego producenta na brak BMW M3 Touring.
Tyle, że pod maską tej pospiesznej furgonetki (w końcu „młodsza siostra” kolosalnego B5 Bi-Turbo Touring) nie znajdziemy systemów hybrydowych ani silników elektrycznych, ale starą, dobrą, sześciocylindrową rzędową benzyna o pojemności 3,0 l, „tylko” wspomagana parą turbosprężarek.
Celem kilku ulepszeń przez Alpinę (turbo, nowe oprogramowanie do zarządzania silnikiem i nowy układ chłodzenia), ten blok zaczął się ładować 462 KM i 700 Nm momentu obrotowego (Aby dać ci wyobrażenie, najbardziej sportowa z serii 3 Touring, M340i xDrive ma moc 374 KM).
Poprawiono również połączenia naziemne.
Przekazując wszystkie 462 KM na ziemię, znajdujemy napęd na cztery koła xDrive, który w tym przypadku jest dodatkowo wspomagany przez samoblokujący mechanizm różnicowy BMW, z których oba zostały ulepszone, aby poradzić sobie ze zwiększoną mocą. Celem ulepszeń była również ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF, która stała się szybsza.
Zapisz się do naszego newslettera
Również pod względem połączeń z podłożem B3 Touring otrzymał ulepszenia w zakresie zawieszenia, zaczynając liczyć na adaptacyjne amortyzatory. Jak można się było spodziewać, zmiany objęły również estetykę, a B3 Touring otrzymało bardziej agresywny zestaw nadwozia, poczwórne wydechy i tradycyjne koła Alpine (19” lub 20”).
Wraz z otwarciem zamówień zaplanowanym na początek przyszłego roku, dopiero latem powinny pojawić się pierwsze egzemplarze, jeszcze bez cen. Co ciekawe, Alpina zdecydowała się zaprezentować B3 Touring przed wersją sedan B3 — czy będzie większy popyt na vana?