Mały, ale obiecujący tak samo lub bardziej niż „duże”, Suzuki Xbee — tak brzmi Cross Bee — to najnowsza propozycja marki dla segmentu miejskich crossoverów, przestrzeni, która wciąż jest mało uczęszczana. W Europie, oprócz Ignisa, również od Suzuki, o wymiarach zbliżonych do XBee, tylko Fiat Panda zbliża się do tej koncepcji.
Zaprezentowany jako prototyp na ostatnim Salonie Samochodowym w Tokio, pozostaje tylko żałować, biorąc pod uwagę lekceważący wizerunek, reklamowaną przestrzeń i kompetencje również do jazdy w terenie, że nie jest planowany do sprzedaży w Europie.
Jeśli wygląda znajomo, to dlatego, że XBee naśladuje inspirowany stylem retro styl „samochodu kei” Hustlera, tylko zwiększając skalę, od razu przykuwając wzrok i uwagę. Na szczęście produkcja XBee nie ma większych zmian estetycznych w porównaniu z badaniem, które jest na początku.
Suzuki Xbee tylko z półhybrydą 1.0 Turbo
Dostępny, według informacji podanych już przez producenta Hamamatsu, z jednym silnikiem, znanym trójcylindrowym silnikiem o pojemności 1,0 litra z turbosprężarką, wspomaganym przez układ półhybrydowy (SHVS) — jak widzieliśmy w Swift — a także przez Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Xbee może ponadto nawet zmienić proponowany przez fabrykę napęd na przednie koła na opcjonalny napęd na wszystkie koła. Możliwość, która nie przestaje przyczyniać się do afirmacji ducha przygody, który głoszą same zewnętrzne linie.
Oprócz tych już ważnych atrybutów, system trybów jazdy, ze specyficzną konfiguracją dla bardziej śliskiego terenu, takiego jak śnieg i błoto. Nie brakuje nawet nierzadko cennej elektronicznej pomocy na strome zjazdy (Hill Descent Control).
Dwutonowa karoseria dla stylu
Poza umiejętnościami technicznymi, japoński model posiada również dużą ilość rozwiązań personalizacyjnych, zaczynając od kolorystyki nadwozia, która może być również bittonowa — jak ma to miejsce w przypadku połączenia żółtego i czarnego, które można zaobserwować w aucie obrazów. Dostępne jest wyposażenie takie jak przednie oświetlenie LED.
Wreszcie w kabinie Suzuki zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla pięciu pasażerów. Oprócz wszechstronności, która umożliwia nawet złożenie przedniego siedzenia pasażera, aby uzyskać większą powierzchnię do transportu ładunku. Nie zapominając o tym, że w bagażniku pod fałszywą podłogą znajduje się klapa, w której można schować niektóre z najważniejszych rzeczy.
Atrakcyjne... ale tylko dla Japończyków do kupienia
W rzeczywistości, jeśli chodzi o wybór, w oparciu o informacje, które już mamy, przeszkodą w tym małym i funkcjonalnym crossoverze będzie być może fakt, że nie planował sprzedaży w Europie. Również dlatego, że przy tym aspekcie i cenach, które w Japonii zaczynają się od nieco powyżej 13 tys. euro (wersja tylko z napędem na przednie koła), wydaje się bardzo prawdopodobne, że zainteresuje się także Starym Kontynentem...