Podczas rozwoju obecnego Chirona Bugatti poważnie rozważał postawienie na elektryfikację. W swojej najmocniejszej wersji, 16.4 Super Sport, Veyron miał moc 1200 KM, wartość trudną do pokonania i która skłoniła Bugatti do rozważenia elektryfikacji jako sposobu na pokonanie tej liczby.
Jednak sukces rozwojowy Chirona podyktował, że sport nie będzie potrzebował pomocy silnika elektrycznego. Ulepszenia dokonane w kolosalnym silniku 8.0 W16 z czterema turbosprężarkami wystarczyły, aby wydobyć jeszcze więcej mocy i momentu obrotowego: dokładnie 1500 KM i 1600 Nm.
Dziesięć lat później historia się powtarza, tym razem z jedną pewnością: Bugatti ucieknie się nawet do elektryfikacji następcy Chirona . Rozmawiając z Autocar, dyrektor generalny marki Wolfgang Dürheimer zasugerował, że obecny 16-cylindrowy silnik osiągnął już swój limit pod względem maksymalnej mocy.
Wolfgang Dürheimer, dyrektor generalny BugattiNastąpi elektryfikacja. Nowe auto jest wciąż dalekie od opracowania, ale ze sposobu, w jaki ewoluowała technologia akumulatorów i silników elektrycznych, a także przepisów, wydaje się pewne, że następne auto będzie w jakiś sposób zelektryfikowane. Myślę, że jest jeszcze za wcześnie na model w 100% elektryczny, ale elektryfikacja naprawdę się wydarzy.
Patrząc na resztę branży, a także na własną strategię elektryfikacji koncernu Volkswagen, do którego należy Bugatti, stwierdzenia te nie są niczym zaskakującym. Dopiero okaże się, w jaki sposób marka „połączy” silniki elektryczne z silnikiem spalinowym. Czy następca Chirona będzie rodzajem czwartego elementu „świętej trójcy”?
Czterodrzwiowe Bugatti?
Bugatti Chiron został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2016, więc jego następca to nic innego jak plan intencji. Według Wolfganga Dürheimera produkcja hyper-GT potrwa osiem lat, co przesuwa datę prezentacji nowego modelu na rok 2024. Ten model może nawet nie być następcą Chirona. Zdezorientowany?
Od 2009 roku, kiedy wprowadzono Bugatti 16C Galibier Concept (powyżej), francuska marka planuje produkcję czterodrzwiowego sedana. Jeden z domowych projektów Dürheimera, który po opuszczeniu Bugatti pozostał w „dorszowych wodach”. Wróciłby do kierownictwa marki w 2015 roku, kiedy Chiron był już w fazie rozwoju.
Teraz projekt znów nabiera siły, chociaż są jeszcze inne do przedyskutowania. Dowiedz się więcej o nowym czterodrzwiowym Bugatti tutaj.
Jeśli potwierdzi się, że super sedan ma iść do przodu, następca Chirona może zostać wydany dopiero osiem lat później, w odległym 2032 roku…