Trzy lata badań i wrażliwości na uchwycenie trendów rynkowych: „Narodziny koloru zaczynają się w środku” , ujawnia Jordi Font z działu Color&Trim SEAT-a. Ta podróż rozpoczyna się badaniem rynku, a kończy nałożeniem lakieru na pojazd. Proces, który możemy śledzić w tym polecanym filmie.
Nauka kryjąca się za kolorem Pantone
W laboratorium powstają mikstury, które przekształcają akt twórczy w ćwiczenie czysto chemiczne. W przypadku serii chromatycznej SEAT Arona: „Dzięki zmieszaniu 50 różnych pigmentów i cząstek metalicznych powstało prawie 100 wariantów tego samego koloru, aby wybrać najbardziej odpowiedni odcień”, wyjaśnia Carol Gómez z działu Color&Trim.
Kolory są coraz bardziej wyrafinowane, a personalizacja to wyraźny trend
Jednym z przykładów jest nowy SEAT Arona, który pozwala wybierać spośród ponad 68 kombinacji.
Od formuł matematycznych do rzeczywistości
Wybrany kolor należy nałożyć na płytkę, aby potwierdzić jego przydatność i uzyskany końcowy efekt wizualny. „Efekty wizualne, iskierki i cienie są testowane na metalowych płytach wystawionych na działanie promieni słonecznych i cieni, aby potwierdzić, że kolor po nałożeniu odpowiada wyidealizowanemu”, dodaje Jesús Guzmán z działu Color&Trim.
Od teorii do praktyki
W szklarni samochody są malowane w temperaturze od 21 do 25 stopni. W całkowicie zautomatyzowanym procesie 84 roboty nakładają 2,5 kg farby w ciągu sześciu godzin na każdy pojazd. Kabiny lakiernicze posiadają system wentylacji podobny do stosowanego w salach operacyjnych, zapobiegający przedostawaniu się kurzu z zewnątrz, a tym samym zapobiegający osadzaniu się zanieczyszczeń w świeżo nałożonej farbie.
W sumie w piecu w temperaturze 140 stopni suszy się siedem warstw farby, cienkiej jak włos, ale twardej jak kamień.
Po nałożeniu wystarczy 43 sekundy, aby potwierdzić, że nie ma niedoskonałości w aplikacji farby. Pojazdy przechodzą przez skaner, który sprawdza prawidłowość lakierowania i brak zanieczyszczeń.