Dziś dwusprzęgłowe skrzynie biegów pozostały w garażu, atrakcją są w całości trzy modele wyposażone w manualne skrzynie biegów. Seat, Volkswagen i Honda rywalizują o 400 metrów. Zakłady przyjęte...
Pociągnij, pociągnij, pociągnij. W samochodach sportowych ze złym napędem osi (podobało Ci się prowokacja?) oddanie mocy na ziemię nie jest ważne… najważniejsze! Zwłaszcza w wyścigu drag od 0 do 400 metrów.NIE MOŻNA PRZEGAP: Tarcze perforowane, rowkowane lub gładkie. Jaka jest najlepsza opcja?
Jak już wspomnieliśmy, dzisiaj punktem kulminacyjnym są nasze ukochane modele z manualną skrzynią biegów: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport i Honda Civic Type-R. Oprócz manualnych skrzyń biegów i wyraźnie sportowego pozycjonowania, te trzy hot-hatchy mają również wspólny fakt, że wszystkie wykorzystują 2-litrowe silniki turbodoładowane.
Z tej trójki najmocniejszy jest do tej pory Type-R (310 KM). Leon Cupra odpowiada 290 KM, a Golf GTI też – ale tylko przez 10 sekund i w trybie overboost, po tym okresie moc spada do 265 KM. Czy różnice w karcie technicznej będą miały reperkusje w tym wyścigu drag? Zobaczymy…
Nie jest to wielka niespodzianka, którą wygrał Type-R, prawda? Jako w 100% sportowy model Type-R ma przewagę. Na drugim miejscu znalazła się Cupra R, prezentująca prawdopodobnie jeden z najlepszych obecnie wskaźników ceny do jakości do wydajności. Wreszcie jest Golf GTI Clubsport, specjalny model, numerowany, który wykorzystuje swój wizerunek, tradycję i osiągi (bez kompromisów), aby nadal zdobywać rzeszę fanów.
Pomijając prowokacje, prawda jest taka, że samochody sportowe z napędem na przednie koła są lepsze niż kiedykolwiek. Zdolność nowoczesnych osi przednich do radzenia sobie ze szkodliwym wpływem mocy jest zaskakująca i gwarantuje poziomy osiągów i przyjemności, które jeszcze niedawno były zarezerwowane dla modeli z napędem na tylne koła. Już nie… niech żyje FWD!