Cała gama modeli od DS Samochody Dziś ma już wersje zelektryfikowane (E-Tense), od hybryd plug-in w DS 4, DS 7 Crossback i DS 9, po całkowicie elektryczne DS 3 Crossback.
Silne zaangażowanie w elektryfikację, w ramach której wszystkie modele wprowadzone przez DS od 2019 r. mają wersje zelektryfikowane, pozwoliło marce premium Stellantis uzyskać w 2020 r. najniższą średnią emisję CO2 spośród wszystkich producentów multienergetycznych, z rekordową wartością 83,1 g/km. Wersje zelektryfikowane w DS stanowią już 30% całkowitej sprzedaży.
Kolejnym krokiem byłaby oczywiście ewolucja w zakresie elektryfikacji swojego portfolio i w tym sensie DS Automobiles, jak widzieliśmy u innych producentów, również postanowiła zaznaczyć w kalendarzu zmianę na całkowitą elektryfikację.
2024, kluczowy rok
Tak więc od 2024 r. wszystkie nowe wydane DS będą w 100% elektryczne. Nowy etap istnienia młodego budowniczego — urodzonego w 2009 roku, ale dopiero w 2014 roku ma stać się marką niezależną od Citroëna — który rozpocznie się wraz z wprowadzeniem na rynek w 100% elektrycznego wariantu DS 4.
Niedługo potem odkryjemy nowy, w 100% elektryczny model, o nowym designie, który będzie jednocześnie pierwszym w 100% elektrycznym projektem całej grupy Stellantis opartym na platformie STLA Medium (premiera będzie miała miejsce rok wcześniej, z nowa generacja Peugeota 3008). Ten nowy model będzie wyposażony w nową baterię o dużej pojemności, o mocy 104 kWh, która powinna zagwarantować znaczny zasięg 700 km.
Przyszły ekskluzywny zakład na elektrykę znajdzie odzwierciedlenie w konkursie, a DS, za pośrednictwem zespołu DS TECHEETAH, który odnowił swoją obecność w Formule E do 2026 roku, pójdzie w przeciwnym kierunku niż niemieckie marki premium, które już ogłosiły swoje odejście.
W Formule E sukces nastąpił po DS: jako jedyny zdobył dwa kolejne tytuły dla zespołów i kierowców — z których ostatni zdobył portugalski kierowca António Félix da Costa.
Wreszcie przejście do bycia producentem samochodów w 100% elektrycznych zostanie uzupełnione zmniejszeniem śladu węglowego w działalności przemysłowej, zgodnie z podejściem przyjętym przez Stellantis.