W następstwie obszernej prezentacji biznesplanu FCA (Fiat Chrysler Automobiles) na lata 2014-2018 wyróżnia się całkowite odświeżenie Alfy Romeo, która powinna dołączyć do Maserati i Jeepa jako jeden z prawdziwie globalnych symboli grupy.
W brutalnie szczerej prezentacji swojego dyrektora generalnego, Haralda J. Westera, na temat obecnego stanu marki, przypomniał chwalebną przeszłość na torach, które nie znalazły odzwierciedlenia w rachunkach firmy, aż do ostatnich dwóch dekad, w których osłabiła i zniszczyła DNA firmy Alfa Romeo za integrację z grupą Fiata, a nawet wymienienie Arny jako grzechu pierworodnego. Dziś jest bladym odzwierciedleniem tego, czym było kiedyś, dlatego w grę wchodzi ambitny, odważny i… kosztowny plan odzyskania wizerunku, produktu i oczywiście osiągnięcia rentowności i trwałości historycznego symbolu.
ZAPAMIĘTAĆ: Już na początku roku nakreśliliśmy ogólne założenia tego planu.
Plan opiera się na 5 podstawowych atrybutach, które wpisują się w DNA marki, które posłużą jako filary rozwoju jej przyszłej oferty:
– Zaawansowana i innowacyjna mechanika
– Rozkład masy w idealnym 50/50
– Unikalne rozwiązania techniczne, które pozwolą wyróżnić się Twoim modelom
– Wyjątkowe stosunki mocy do masy w klasach, w których będą obecne
– Innowacyjny design i rozpoznawalny włoski styl
Aby zapewnić pomyślną i skuteczną realizację tego planu, rozwiązanie jest radykalne. Alfa Romeo zostanie oddzielona od reszty struktury FCA, stając się samodzielną jednostką, aż do poziomu zarządzania. Jest to całkowite zerwanie z obecnym stanem rzeczy i jest sposobem, aby naprawdę stać się wiarygodną alternatywą dla potężnych niemieckich rywali, bez kompromisów ze względu na wspólne strategie, jak to ma miejsce w większości grup motoryzacyjnych.
ABY NIE PRZEGRAĆ: Rajdowy „potwór”, jakiego świat nigdy nie znał: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
W związku z codziennymi operacjami obejmującymi dwóch doświadczonych liderów Ferrari, główne wzmocnienia nadejdą w dziedzinie inżynierii, a Ferrari i Maserati zapewnią część tego nowego zespołu, co spowoduje potrojenie liczby inżynierów do 600. w 2015 r. .
To masywne wzmocnienie stworzy referencyjną architekturę, na której będą oparte przyszłe globalne modele Alfa Romeo, łącząc wykorzystanie ekskluzywnej mechaniki i innych zaadaptowanych z Ferrari i Maserati. Wyniki tego całkowitego strategicznego i operacyjnego przeobrażenia marki będą widoczne dzięki prezentacji 8 nowych modeli w latach 2015-2018, wyłącznie włoskiej produkcji.
Nazywana Giorgio, nowa platforma, która będzie służyć jako podstawa dla praktycznie wszystkich planowanych nowych modeli, odpowiada klasycznemu układowi podłużnego silnika z przodu i napędu na tylne koła. Tak, cała przyszła gama Alfy Romeo będzie przenosić moc na podłoże przez tylną oś! Umożliwi również napęd na cztery koła, a ponieważ obejmie wiele segmentów, powinien być dość elastyczny pod względem wymiarów. Aby zagwarantować opłacalność tej architektury, powinno znaleźć się w niej również miejsce w modelach Chrysler i Dodge, które zagwarantują niezbędne wolumeny.
Gama Alfa Romeo w 2018 roku
Będzie to Alfa Romeo zupełnie inna od tego, co znamy dzisiaj. 4C, który dla marki jest idealnym odwzorowaniem jej DNA i był punktem wyjścia do jej ponownego wymyślenia, będzie jedynym modelem, który rozpoznamy z obecnego portfolio. Jak widzieliśmy, będzie nadal ewoluować, a pod koniec 2015 roku poznamy bardziej sportową wersję QV, zakładając, że jest szczytem w gamie. W każdym razie wszystkie nowe modele muszą zawierać wersję QV.
Obecne MiTo zostanie po prostu rozwiązane, bez następcy. Alfa Romeo rozpocznie swoją gamę w segmencie C, w którym obecnie znajduje się Giulietta. A jeśli wszystkie modele będą miały napęd na tylne koła, tak samo będzie z następcą Giulietty, który pojawi się na rynku między 2016 a 2018 rokiem, a na razie z planowanymi dwoma różnymi nadwoziami.
Ale najpierw, w ostatnim kwartale 2015 roku przyjedzie żywotny następca Alfy Romeo 159, znanej na razie jako Giulia, ale wciąż bez oficjalnego potwierdzenia nazwy. Przyszły konkurent BMW serii 3 również planuje dwie karoserie, z których pierwszym będzie sedan.
RECENZJA: Przedstawiamy Alfę Romeo 4C: dziękuję Włochom «che machinna»!
Powyżej, już w segmencie E będziemy mieli szczyt gamy Alfa Romeo, również w formacie sedan. Pierwotnie zamierzano dzielić platformę i mechanikę z Maserati Ghibli, ale okazało się to zbyt kosztowną opcją, więc odzyskanie z tego projektu było możliwe tylko dzięki nowej platformie, która jest w trakcie opracowywania.
Absolutną nowością będzie wejście na dochodowy i rosnący rynek crossoverów, a wkrótce z dwiema propozycjami, bardziej nastawionymi na asfalt niż na możliwości terenowe, obejmującymi segmenty D i E, lub jako punkt odniesienia, odpowiednik BMW X3 i X5.
Oprócz 4C jako modelu specjalistycznego, ogłoszono nowy model, który zostanie umieszczony nad tym, który będzie modelem Alfa Romeo halo. Możemy tylko spekulować, ale istnieje duża możliwość wyciągnięcia wniosków z tego, co już zostało potwierdzone w przypadku produkcji Maserati Alfieri.
Poinformowano nie tylko o przyszłych modelach, ale także o przyszłych silnikach, które będą je wyposażać. V6s powrócą do marki Arese! Wywodzące się ze znanych silników Maserati, będą wyposażać najlepsze wersje swoich modeli. Pojawią się silniki V6 z silnikami otto i Diesla, z dużymi ilościami. Na przykład benzyna V6 powinna zaczynać się przy 400 KM. Większą część sprzedaży zapewnią silniki 4-cylindrowe, w tym dwa Otto i jeden diesel.
Wszystko to będzie wiązało się z dużą inwestycją o wartości około 5 miliardów euro w ciągu najbliższych 4 lat. A ten postawiony na produkt, który znacząco poszerzy asortyment marki, powinien się równać ze sprzedażą 400 tys. sztuk rocznie w 2018 roku. Ogromny skok, biorąc pod uwagę 74 tys. sprzedanych sztuk w 2013 roku, aw tym roku jeszcze mniej.