Ponad trzydzieści lat temu De Tomaso Pantera wkroczył do mistrzostw zdominowanych przez marki takie jak Lamborghini, Ferrari czy Maserati. Dziś to klasyk, który każdy kolekcjoner chciałby mieć w swoim garażu.
Około lat 70-tych niewiele było marek, które łączyły włoski design z siłą silników Made in America. W czasie, gdy w De Tomaso Mangusta kończyły się naboje, De Tomaso zaprezentował na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 1970 roku swój najważniejszy model w historii, Panterę.CHWAŁY PRZESZŁOŚCI: Od Tomaso: co pozostało z fabryki włoskiej marki
Po raz pierwszy w historii marki zastosowano stalową konstrukcję skorupową. Co więcej, za otwarcie drzwi na rynek amerykański odpowiadał De Tomaso Pantera – w sercu De Tomaso Pantera (do 1990 r.) znajdował się silnik V8 351 Cleveland, będący efektem umowy o współpracy włoskiej marki z Fordem.
To właśnie w USA na zdjęciach będzie licytowany De Tomaso Pantera GT5 – wersja z pewnymi modyfikacjami mechanicznymi i karoseryjnymi, której nazwa pochodzi od FIA Group 5. Jest to również jeden z najrzadszych modeli marki, wyprodukowano zaledwie około 300 sztuk.
Według Auctions America na tę Panterę GT5 nie upłynie czas. Ponad 85 000 dolarów zostało wydanych na procesy renowacji, które przywróciły sportowy samochód do pierwotnego stanu, a licznik wskazuje 21 000 km. De Tomaso Pantera GT5 to jeden z najważniejszych punktów aukcji w Fort Lauderdale, która odbyła się 1 kwietnia. I nie, to nie kłamstwo...
