Techart 718 Boxster będzie jednym z najważniejszych elementów niemieckiego przygotowania na Salonie Samochodowym w Genewie 2017.
Ulepszenia Techart w Porsche 718 Boxster/Cayman S są nie tylko estetyczne, ale także w komorze silnika czekają niespodzianki.
W przeciwieństwie do innych przygotowujących, Techart wolał zachować pewną dyskrecję. W porównaniu do modelu seryjnego, Techart 718 Boxster ma kilka zmian, licząc jedynie przedni zderzak z górnym wlotem powietrza i rozdzielaczem, a po bokach lamele w kolorze nadwozia.
Z tyłu zmiany są bardziej rozległe. Tylny dyfuzor nabiera (jeszcze raz…) koloru nadwozia i nie sposób nie zauważyć większego skrzydła, także w kolorze nadwozia.
Jeśli chodzi o dynamikę, Techart 718 Boxster ma mniej niż 30 mm wysokości i 21-calowe koła Formuły IV. Dwa czynniki, które razem powinny zapewnić zarówno coupé, jak i roadsterowi ze Stuttgartu lepsze osiągi.
Najlepsze jest niewidoczne
A czego nie widać, to praca wykonana przez Techart w komorze silnika. Nowy czterocylindrowy, turbodoładowany silnik 718 o pojemności 2,5 litra zyskał 50 KM mocy i 60 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Liczby są teraz ciekawsze: 400 KM i 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego (dostępne już od 2800 obr./min). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h osiąga się w zaledwie 3,9 sekundy , wystarczy, aby oprawić Porsche 911 Carrera S w lusterko wsteczne.
Jeśli chodzi o prędkość maksymalną, wynosi ona teraz 296 km/h, co jest wartością nieznacznie wyższą niż 285 km/h w 718 Boxster S, ponieważ większa siła docisku nie pozwala na lepsze. Opcjonalnie klienci Techart 718 Boxster mogą również wybrać układ wydechowy opracowany przez platformę wyłącznie dla tego modelu. Z pewnością zwycięży „ryk” czterocylindrowego silnika.
