Najwyższa wersja Porsche 911 pojawiła się z większą mocą, ostrzejszym designem i lepszymi funkcjami.
Na początku 2016 roku, podczas North American International Motor Show w Detroit, Porsche zaprezentuje kolejną gwiazdę w swoim asortymencie. Najwyższej klasy modele 911 — 911 Turbo i 911 Turbo S — mogą teraz pochwalić się dodatkową mocą 15 kW (20 KM), konstrukcją i ulepszonymi funkcjami. Modele będą dostępne w wariantach coupé i kabriolet od początku roku.
3,8-litrowy, sześciocylindrowy silnik twin-turbo dostarcza teraz w 911 Turbo 397 kW (540 KM). Ten wzrost mocy został osiągnięty poprzez modyfikację wlotu głowicy cylindrów, nowe wtryskiwacze i wyższe ciśnienie paliwa. Mocniejsza wersja, Turbo S, rozwija teraz 427 kW (580 KM) dzięki nowym, większym turbosprężarkom.
POWIĄZANE: Porsche Macan GTS: najbardziej sportowy w gamie
Zapowiedziane zużycie paliwa dla coupé wynosi 9,1 l/100 km i 9,3 l/100 km dla wersji kabriolet. Ten znak oznacza mniej niż 0,6 litra na 100 km dla wszystkich wersji. Głównymi czynnikami odpowiedzialnymi za zmniejszenie zużycia są bardziej zaawansowana elektronika silnika oraz skrzynia biegów z nowymi mapami zarządzania.Pakiet Sport Chrono z nowościami
Wewnątrz nowa kierownica GT – o średnicy 360 mm i wzornictwie przejętym z 918 Spyder – jest wyposażona w standardowy selektor trybu jazdy. Ten selektor składa się z okrągłego elementu sterującego, który służy do wyboru jednego z czterech trybów jazdy: Normal, Sport, Sport Plus lub Individual.
Kolejną nowością pakietu Sport Chrono jest przycisk Sport Response znajdujący się pośrodku tego okrągłego polecenia. Zainspirowany konkurencją, po naciśnięciu tego przycisku silnik i skrzynia biegów są wstępnie skonfigurowane dla lepszej reakcji.
W tym trybie Porsche 911 może generować maksymalne przyspieszenie nawet przez 20 sekund, bardzo przydatne np. podczas manewrów wyprzedzania.
Wskaźnik w trybie odliczania pojawia się na tablicy wskaźników, informując kierowcę o czasie pozostałym do pozostania aktywnej funkcji. Funkcję Sport Response można wybrać w dowolnym trybie jazdy.
Od teraz Porsche Stability Management (PSM) w modelach 911 Turbo ma nowy tryb PSM: tryb Sport. Lekkie naciśnięcie przycisku PSM na konsoli środkowej powoduje, że system przechodzi w ten sportowy tryb – niezależny od wybranego programu jazdy.
Oddzielne polecenie PSM dla trybu Sport podnosi próg interwencji tego systemu, który teraz przychodzi znacznie swobodniej niż w poprzednim modelu. Nowy tryb ma na celu przybliżenie kierowcy do granic osiągów.
Porsche 911 Turbo S oferuje kompletne wyposażenie dedykowane do bardziej sportowej jazdy: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) i PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) są standardem. Nowe opcje dla wszystkich modeli Porsche 911 Turbo to system wspomagania zmiany pasa ruchu i system podnoszenia przedniej osi, który można wykorzystać do zwiększenia wysokości podłogi przedniego spojlera o 40 mm przy niskich prędkościach.
Ulepszony projekt
Nowa generacja 911 Turbo jest wzorowana na obecnych modelach Carrera, uzupełniona specjalnymi i typowymi cechami 911 Turbo. Nowy przód z łopatkami powietrznymi i światłami LED na końcach z podwójnym żarnikiem nadaje przedniej części szerszy wygląd w połączeniu z dodatkowym centralnym wlotem powietrza.
Są też nowe 20-calowe koła, a na przykład w 911 Turbo S koła z uchwytem centralnym mają teraz siedem szprych, zamiast dziesięciu podwójnych szprych poprzedniej generacji.
Z tyłu wyróżniają się trójwymiarowe tylne światła. Czteropunktowe światła stopu i oświetlenie typu aura to typowe dla modeli 911 Carrera. Istniejące otwory na układ wydechowy z tyłu, a także dwa podwójne wydechy zostały przeprojektowane. Tylna krata również została wyretuszowana i składa się teraz z trzech części: prawa i lewa część mają podłużne lamele, a pośrodku znajduje się oddzielny wlot powietrza, aby zoptymalizować dopływ powietrza do silnika.
Nowe Porsche Communication Management z nawigacją online
Towarzyszący tej generacji modeli nowy system informacyjno-rozrywkowy PCM z systemem nawigacji jest standardem w nowych modelach 911 Turbo. System ten można obsługiwać za pomocą ekranu dotykowego, oferuje kilka nowych funkcji i funkcji łączności dzięki modułowi Connect Plus, również standardowemu. Będzie również możliwy dostęp do najnowszych informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.Kursy i lokalizacje można wyświetlać za pomocą zdjęć 360 stopni i zdjęć satelitarnych. System może teraz przetwarzać wprowadzanie pisma ręcznego, co jest nowością. Telefony komórkowe i smartfony można również szybciej zintegrować przez Wi-Fi, Bluetooth lub USB. Wybór funkcji pojazdu można również kontrolować zdalnie. Podobnie jak w poprzednich modelach, system dźwiękowy Bose jest standardem; opcjonalnie dostępny jest system dźwiękowy Burmester.
Ceny dla Portugalii
Nowe Porsche 911 Turbo zostanie wprowadzone na rynek pod koniec stycznia 2016 r. w następujących cenach:
911 Turbo – 209 022 euro
911 Turbo Kabriolet – 223 278 euro
911 Turbo S - 238 173 euro
911 Turbo S kabriolet – 252.429 euro
Obserwuj Razão Automóvel na Instagramie i Twitterze
Źródło: Porsche