Widzieliśmy już model, widzieliśmy zakamuflowany prototyp w ruchu i wreszcie BMW M235i Racing daje się odkryć w całej okazałości.
Dzięki zdjęciom ostatecznego modelu firma BMW Motorsport zapewniła również dostęp do ostatecznych funkcji technicznych swojego najnowszego dzieła. Potrzeby konkurencji sprawiły, że BMW M235i Racing było szersze i niższe w stosunku do standardowego auta. Długość pozostaje na poziomie 4,45m, ale szerokość zwiększa się o 9cm, osiągając 1,86m, a wysokość zmniejsza się o prawie 3cm, osiągając 1,38m. Tory również poszerzyły się do maksymalnie 1,6m.
Podobnie jak w przypadku standardowego samochodu, BMW M235i Racing jest animowane przez doładowane 3,0-litrowe, 6-cylindrowe cylindry rzędowe. Maksymalna moc wynosi około 333 KM, tylko o 7 KM więcej niż w standardowym samochodzie, a moment obrotowy pozostaje niezmieniony, oferując hojne 450 Nm, chociaż można się spodziewać pełniejszej krzywej mocy. Mechanicy, prawie nieobecni w zmianach, pozwalają na przystępną cenę (oczywiście jak na samochód wyczynowy), przy czym BMW ustala cenę bazową na 59 500 euro (bez podatku).
To wciąż poważny samochód wyścigowy, więc BMW M235i Racing jest wyposażony w specjalne katalizatory i wydechy, skrzynia biegów odbywa się za pomocą łopatek umieszczonych na kierownicy, a dla maksymalnej wydajności ma samoblokujący mechanizm różnicowy i obszerne 18″ koła o średnicy 10″ na szerokość.
Hamulce zostały oczywiście zmodernizowane i aby lepiej je kontrolować, ten „bimmer” został wyposażony w szereg akronimów, takich jak ABS, DSC (dynamiczna kontrola stabilności) i ASC (automatyczna kontrola stabilności), wszystkie skalibrowane pod kątem używać w obwodzie.
Wewnątrz znajduje się nieunikniona, zatwierdzona i certyfikowana przez FIA klatka bezpieczeństwa, a także 6-punktowe pasy Schroth będą starały się bezpiecznie przytrzymać rowerzystę na siedzeniu Recaro Pro Racer SPG.
Nawet w wyścigowym BMW jest lista opcji. W BMW M235i Racing możesz wybrać siedzenie w rozmiarze XL oraz dodatkowe siedzenie zwane… Taxi, z pasem w komplecie. Gwarantuje to, że nie będzie „zawieszeń” latających po wnętrzu samochodu, gdy jest on serwisowany.
Zatwierdzony do mistrzostw wytrzymałościowych, takich jak niemiecki VLN i Nurburgring 24H, BMW M235i Racing jest punktem wyjścia dla BMW dla tych, którzy chcą poczuć adrenalinę wyścigów samochodowych, ale nie wszyscy wyobrażamy sobie, jak ten hipotetycznie umięśniony M235i Racing pojawi się na drogach jako następca dawno zaginionego BMW 1M Coupé?