W tym tygodniu Honda zaprezentowała prototyp testowy Hondy Civic Type R nowej generacji. Model, który w Ledger Automobile ma najbardziej podzielone opinie.
Honda kontynuuje przygotowania do nowej Hondy Civic Type R. Oznacza to, że kontynuuje testowanie modelu w jednej z jego kilku właściwości, w tym przypadku na torze Tochigi. Rewelacja została dokonana w tym tygodniu, kilka dni przed Tokyo Motor Show, wydarzeniem, które odbędzie się między 23 listopada a 1 grudnia i które było etapem wybranym przez japońską markę na oficjalną prezentację nowego modelu.
Model, który nawiasem mówiąc mocno podzielił opinie naszych redaktorów – głównie mojej. Jeśli na początku kwestionowałem sukces tej przyszłej generacji, to z czasem i oczywiście wraz z ujawnieniem jakichś specyfikacji zostały one rozproszone.
Na razie wciąż niewiele jest informacji na temat nowej Hondy Civic Type R, ale niewiele, co wiadomo, jest zachęcające. Wiadomo, że nowy sportowy samochód japońskiej marki będzie wyposażony w nową generację silnika 2.0 VTEC marki, który został już opracowany z myślą o turbodoładowaniu – bezprecedensowa różnica w gamie, która zapisała się w historii dla jego atmosferycznych silników… – o mocy co najmniej 280 KM. Tak, 280 KM… wydaje się, że to „tylko” ta moc, której Honda potrzebuje, aby nowy Type R mógł osiągnąć cel, jaki sobie wyznaczyli: uczynić ten model najszybszym napędem na przednie koła na torze Nürburgring. Obecnym rekordzistą jest Renault Mégane RS 265 Trophy, z 8m07,97s.
„Spędziliśmy tydzień na torze Nürburgring, przeprowadzając wyczerpujące testy. Jesteśmy na właściwej ścieżce i już jesteśmy bardzo blisko rekordu” – powiedział Manabu Nishimae, jeden z odpowiedzialnych za Honda Europe.
Gabriele Tarquini, kierowca Hondy WTCC i kolega portugalskiego kierowcy Tiago Monteiro, również pomagał w „ustawianiu” i wygładzaniu krawędzi nowego Civica Type R, chwaląc zespół odpowiedzialny za tę agresywną wersję: „ten samochód jest bardzo podobny do mój samochód wyścigowy i możesz bardzo dobrze poczuć prawdziwe DNA Type R.” „Samochód i jego funkcje są fantastyczne. Byłem pod wrażeniem mocy i momentu obrotowego silnika, ale generalnie całego zestawu” – podkreślił. Słowa, które jednak bez kwestionowania przydatności Tarquiniego są warte tyle, ile są warte jako oficjalny pilot marki.
Przy szacowanej wadze poniżej 1200 kg nie możemy się już doczekać premiery tego „średnio-rakietowego” Japończyka. Chociaż na początku - jak wspomniałem, spodziewałem się najgorszego. Dobrze będzie się mylić… Mam nadzieję!
