Poznaliśmy grecki Spyros Panopoulos Automotive w zeszłym roku, kiedy po raz pierwszy ogłosił swój Projekt Chaos, najlepszy hipersamochód, który dał początek zupełnie nowej klasie pojazdów: „ultracarów”, jak nazywają ich twórcy.
Teraz mamy pierwsze (wciąż cyfrowe) spojrzenie na „ultrasamochodowy” Chaos, a także jego specyfikacje i „szalone” liczby, które nawet sprawiają, że Devel Sixteen (koleś o mocy 5000 KM) wstaje i zwraca uwagę.
Spójrz na „Earth Version” Chaosu, wersja „input” zapowiada 2077 KM mocy i 1389 Nm momentu obrotowego (oczekiwany limit między 10 000 obr./min a 11 000 obr./min), 7,9 s do osiągnięcia… 300 km/h , prędkość maksymalna ponad 500 km/h i mniej niż 8,1 s w klasycznej ćwierć mili (szybciej niż Rimac Nevera).
Chaos „Zero Gravity”, najdoskonalsza wersja tego ultrasamochodu, ogłasza 3106 KM i 1983 Nm (oczekiwany limit między 11 800 obr./min a 12 200 obr./min), niesamowite 1,55 s, aby osiągnąć 100 km/h, 7,1 s do 300 km/h, a ćwierć mili jest (teoretycznie) zdziesiątkowana w 7,5s!
Skromność to słowo, którego SP Automotive Chaos nie zna.
Ogłoszone fantastyczne liczby uzyskuje się dzięki silnikowi V10 (pod kątem 90º) o pojemności 4,0 l, doładowanemu przez dwie turbosprężarki, które całą swoją moc wysyłają na cztery koła Chaos przez dwusprzęgłową skrzynię biegów z „siedmioma lub ośmioma biegami”, jak możesz przeczytać na stronie SP Automotive.
Egzotyczne materiały i druk 3D dla urzeczywistnienia fantazji
Oprócz tych, przynajmniej zdumiewających stwierdzeń, które koniecznie będą musiały znaleźć odbicie w świecie fizycznym, innym ważnym punktem Chaosu jest jego konstrukcja i materiały, z których jest wykonany.
SP Automotive Chaos w dużej mierze opiera się na produkcji addytywnej, powszechnie znanej jako druk 3D, aby zapewnić maksymalną wydajność każdego komponentu bez powodowania nadmiernej masy.
Wystarczy spojrzeć na zapowiadane wartości 1388 kg (nie wiemy, czy są suche, czy zawierają już płyny) dla Chaosa „Earth Version” i znacznie bardziej imponujące 1272 kg dla Chaosu „Zero Gravity”, imponujące wartości jak na „potwora” mocy, z napędem na cztery koła — na przykład Bugatti Chiron o mocy 1500 KM „wrzuca” do dwóch ton.
Aby osiągnąć ten wyczyn, druk 3D pozwolił zoptymalizować projekt najróżniejszych części, tworząc skomplikowane „rzeźby” (patrz na przykład wał korbowy silnika poniżej), które wymagają znacznie mniej materiału bez utraty niezbędnych właściwości wytrzymałościowych.
Wał korbowy silnika czy abstrakcyjna rzeźba?
Druk 3D, w procesie zwanym przez SP Automotive Anadiaplasi, został wykorzystany prawie na wszystkim, od bloku i różnych części po silnik (niektóre opcje będą dostępne tylko w wersji „Zero Gravity”), np. w 78% karoserię, mijając koła 21″ i 22″, zaciski hamulcowe lub cztery wydechy.
Wykorzystane materiały, drukowane lub nie, nie pozostają daleko w tyle pod względem widowiskowości. Włókno węglowe wygląda wręcz wulgarnie, gdy widzimy, jak Chaos ucieka się do stopów tytanu i magnezu, węgla-kevlaru, inconelu (do wydechu) lub zylonu (syntetyczny polimer) do monocoque.
Na przykład zawieszenie nakładających się podwójnych wahaczy może być wykonane ze stopu tytanu lub magnezu, a tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej (442-452 mm z przodu, w zależności od wersji i 416-426 mm z tyłu), nieco przez zaciski z tytanu lub magnezu.
Nie wygląda na to, ale jest duży
SP Automotive Chaos ma „ultra” agresywną konstrukcję, ale zoptymalizowaną aerodynamicznie, wykorzystującą na przykład tunele Venturiego. W tej pierwszej wizualizacji cyfrowej istnieje wrażenie, że jest ona nawet zwarta w swoich wymiarach, ale jest dokładnie odwrotnie.
„Ultrasamochód” jest większy niż praktycznie super i hipersporty, zapowiadając 5053 m długości, 2068 m szerokości i skromne 1121 m wysokości. Rozstaw osi ma długość 2854 m.
Całe auto, które widzimy na zdjęciach to tylko reprodukcja cyfrowa, ale trzeba wspomnieć o praktycznie nieistniejącej wysokości do podłoża i dużej rozpiętości przedniej, która uniemożliwia pokonanie nawet najmniejszego wyboju. Będziemy musieli poczekać na pierwszą prawdziwą kopię, aby dowiedzieć się, jak blisko jest ta cyfrowa wersja.
Wnętrze jest tak samo egzotyczne jak wygląd zewnętrzny, tylko dla dwóch osób. Kierownica, wydrukowana w 3D, ponieważ jest przejrzysta, wygląda bardziej jak drążek samolotowy i zawiera ekran dotykowy. Pośrodku znajduje się kilka fizycznych elementów sterujących, a pasażer ma również prawo do ekranu.
Podobnie jak na zewnątrz, materiały użyte we wnętrzu nie mogą być bardziej egzotyczne. Od włókna węglowego po zylon, przechodząc przez tytan i magnez, a także powłoki Alcantara nie mogło zabraknąć.
Zaskakująca jest również zawartość technologiczna zapowiedziana przez SP Automotive dla Chaos: okulary VR, rozszerzona rzeczywistość, łączność 5G, rozpoznawanie odcisków palców i aparaty do rozpoznawania twarzy (pozwalające na odczytywanie mimiki twarzy, które pozwalają dostosować jazdę Chaos do nastroju i umiejętności kierowcy) będzie częścią twojego arsenału.
Dostawy rozpoczynają się w 2022 r.
Jak można się spodziewać, produkcja Chaosa będzie dość ograniczona, a SP Automotive zapowiada maksymalnie 20 sztuk… na kontynent. Biorąc pod uwagę egzotykę materiałów i konstrukcji oraz ograniczoną produkcję, nie dziwi fakt, że jego cena zaczyna się w siedmiocyfrowym przedziale.
„Wersja dla Ziemi” Chaosu zaczyna się od 5,5 miliona euro, ale najbardziej egzotyczny (zużyte materiały i konstrukcja) Chaos „Zero Gravity” osiąga astronomiczny wzrost do 12,4 miliona euro!
Fantazja czy rzeczywistość?
Ogłoszone specyfikacje i osiągi Chaosa są „nie z tego świata”, ale Spyros Panopoulos Automotive, choć nowy, ma prawdziwą 23-letnią historię innowacji, biorąc pod uwagę prace jej tytułowego założyciela, Spyrosa Panopoulosa.
Jego doświadczenie w materiałach i technikach konstrukcyjnych przekonało go w świecie zawodów i tuningu (był właścicielem eXtreme Tuners), a nawet współpracował z kilkoma producentami samochodów przy opracowywaniu i produkcji różnych części o wysokich parametrach użytkowych do silników spalinowych .
Pewne jest, że tylko wtedy, gdy zobaczymy, że Chaos jest właściwie i niezależnie testowany — sam Spyros Panopoulos powiedział już, że da przykład do przetestowania przez Top Gear — będziemy w stanie usunąć ten „ultrasamochód” i reklamowane przez niego liczby. „świat fantazji”, w którym wydają się być.