Całe doświadczenie i know-how marki Stuttgart zostały przeniesione na pola golfowe dzięki nowemu, w 100% elektrycznemu prototypowi.
W 2013 roku Mercedes-Benz rzucił wyzwanie wielu entuzjastom golfa i motoryzacji na całym świecie, aby przedstawili swoje pomysły na opracowanie nowoczesnego samochodu golfowego. Poprzez zastosowanie nowych technologii, celem było dostosowanie modelu do potrzeb golfistów poprzez interpretację łączącą awangardowy design z aspektem użytkowym.Pomysł ten zmotywował nowy prototyp elektryczny, opracowany przez dział Think & Act Tank firmy Daimler przy udziale producenta samochodów golfowych Garii. „Połączyliśmy wszystkich odpowiednich partnerów projektu – naszych projektantów i producenta samochodów golfowych Garię, którzy w ewentualnej przyszłej fazie pilotażowej będą odpowiedzialni za sprzedaż, produkcję i rozwój. Sami będziemy zarządzać różnymi fazami pilotażowymi i koordynować je z naszymi działami wewnętrznymi i partnerami zewnętrznymi” — ujawniła Susanne Hahn, dyrektor działu Think & Act Tank.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: Przetestowali wózek golfowy. To był wynik.
Golf Car Garia Mercedes-Benz Style Edition wygląda zupełnie inaczej niż konwencjonalne modele. Duża, zakrzywiona szyba przednia, dach z włókna węglowego oraz bardzo krótkie zwisy przednie i tylne dają sportowy i innowacyjny efekt, wzmocniony małym tylnym spojlerem, który podtrzymuje torbę golfową. Kolejną atrakcją jest lodówka zainstalowana pod siedzeniem i półka pod deską rozdzielczą, która utrzymuje piłki golfowe w jednej linii.
Jak można się było spodziewać, samochód golfowy wyposażony jest w 10,1-calowy ekran dotykowy pochodzący z modeli seryjnych – wyświetlający autonomię, chwilowe zużycie energii i umożliwiający zmianę trybu jazdy na „sportowy” lub „eko” – oraz zestaw głośnomówiący system z łącznością Bluetooth.
Przy masie 440 kg plus 460 kg ładowności samochód posiada parametry techniczne pozwalające na dopuszczenie go do ruchu na drogach publicznych (tylko w USA). W tym celu pojazd jest wyposażony w kierunkowskazy, tylne światła i zawieszenie podobne do samochodu sportowego. Prototyp, napędzany silnikiem elektrycznym o mocy 3 kW, jest w stanie osiągnąć w krótkim czasie 11 kW, co pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości ograniczonej elektronicznie do 30 km/h. Autonomia pojazdu to 80 kilometrów, a czas ładowania baterii to sześć godzin.
Początkowo będą produkowane tylko dwa egzemplarze prototypu, a później nastąpi faza produkcji seryjnej, której modele będą sprzedawane za pośrednictwem cyfrowego kanału sprzedaży marki.
