Dla tych, którzy chcą SUV-a, ale nie potrzebują designu pełnego ekstrawaganckich detali, Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI jest opcją do rozważenia. Ma wszystko oprócz brokatu i brokatu.
Na stronie 10 podręcznika How to Make a Sports Utility – w tym celu załóżmy, że ten podręcznik naprawdę istnieje… – możemy przeczytać ipsis verbis, że marki, które chcą zbudować model z segmentu B ze sportowymi ambicjami, muszą to zrobić” efektowny i odważny ”. Nie zmyślamy, jest tam napisane gdzieś na stronie 10, w przeciwnym razie spójrz.Jednak Volkswagen chciał być inny. Chciałem być wyjątkiem od takiej zasady „popisowego i odważnego”. W tym celu wprowadziła Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, sportowy kompakt, który wizualnie różni się od swoich odpowiedników. Równie sportowy, ale bardziej dyskretny i o wyższym stopniu racjonalności ekonomicznej dzięki zastosowaniu technologii mających na celu zmniejszenie zużycia i emisji zanieczyszczeń. Czy odnieśli sukces? Właśnie tego próbowaliśmy się dowiedzieć przez tydzień.
Dyskretny wygląd, ale z «muscle»
Odważne kolory, ogromne aerodynamiczne wypustki i inne niekończące się detale, które sprawiają, że SUV-y z tego segmentu krzyczą na całe gardło „proszę, spójrz na mnie!” nie ma miejsca w tym Polo Blue GT 1.4 TSI. Wygląd jest dość dyskretny, dopiero bliższe spojrzenie pozwoli odróżnić to Polo od najpopularniejszych wersji.
Ale dyskrecja jest tylko pozorna. Bliższe spojrzenie pozwoli odkryć różnice, od bardziej muskularnych linii zderzaka, przez efektowne 17-calowe felgi czy bardziej hojne hamulce, które są wyposażone w dwie osie Polo Blue GT 1.4 TSI. Wewnątrz Volkswagen dał się ponieść nieco bardziej „wyścigowemu” duchowi. Fotele z nutami w kolorze nadwozia, sportowy q.b. W związku z tym…
Mówi niemiecka marka, że ten Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI to idealny samochód dla tych, którzy chcą dobrego sportu bez konieczności rezygnowania z dyskretnego wyglądu. Wiemy już, że w polu widzenia „specyfikacje specyfikacji” zostały spełnione. Zobaczymy, czy spełni się również część „dobrego sportu”.
dobry sport
Pierwsza podróż po karoserii Polo Blue GT to za mało, aby Cię podniecić. Projekt, jak powiedzieliśmy, jest dość dyskretny w porównaniu do swoich odpowiedników w segmencie, ale prawda jest taka, że wszystkie składniki są tam i dla niektórych taka dyskrecja może być nawet zaletą. Ocenę tę pozostawiamy do rozważenia każdemu.
Potem nadszedł czas, aby przejść do działania i wymienić doznania wzrokowe na doznania fizyczne. Przekręciliśmy kluczyk i w odpowiedzi na ruch naszej ręki, silnik 1.4 TSI 140 KM obudził się bez słyszalnych dramatów i wibracji. Jak dotąd wszystko spokojnie. Wrzuciliśmy pierwszy bieg i skierowaliśmy właściwy układ kierowniczy Polo na pierwszą drogę godną tej nazwy. To właśnie wtedy dyskretne Polo Blue GT zaczęło udowadniać, że jest dobrym towarzyszem zabaw. Wyobraź sobie sportowca olimpijskiego w smokingu, to mniej więcej postawa Polo Blue GT 1.4 TSI. Jak mówią Anglicy, elegancko, ale sportowo. Wyglądał tak poważnie i tak dojrzale, ale w końcu to, co naprawdę lubi, to krągłości. Świetnie, my też.
Silnik ujawnia bardzo liniowe dostarczanie mocy, pełne przy wszystkich prędkościach, co pomaga wyjaśnić, że 100 km/h osiąga się w zaledwie 7,9 sekundy. Podjazd wskaźnika jest tak zdecydowany, że kończy się dopiero powyżej 200 km/h.
Ale pomimo 140 KM mocy, nawet w dziedzinie motoryzacji, racjonalność Volkswagena jest po raz kolejny obecna w systemie cylinder-on-demand. System, który wyłącza dwa z czterech cylindrów silnika 1.4 TSI w celu oszczędzania paliwa. Możesz dowiedzieć się więcej o tym systemie w tym artykule z naszej Autopedii.
Mimo to ten silnik okazał się żarłoczny. Stosunkowo łatwo jest przekroczyć oznaczenie 7l na każde 100km. Nie możemy jednak zapomnieć o liczbie „koników parowych”, które mieszkają pod maską.
Jeśli chodzi o podwozie, jest całkiem kompetentne. Zaskakujące są wskaźniki przyczepności i zdolność do utrzymania prędkości na zakrętach. Musiałem być nieostrożny wjeżdżając w niektóre zakręty, a mimo to Volkswagen Polo Blue GT zawsze reagował bez dramatyzmu. Niezwykły! To nie jest czysty koncentrat adrenaliny, ale wystarczy, aby wywołać uśmiech na naszych twarzach, wyjść z samochodu i powiedzieć „dziękuję, do zobaczenia jutro”. To dobry partner.
Sportowy ze sportowym zacięciem, czy utylitarny ze sportowym zacięciem?
To, że Polo Blue GT jest dobrym samochodem sportowym, a jednocześnie zachowuje niemal nienaruszone cechy rozpoznawane w pozostałej części gamy Polo, dezorientuje nas. Kompromis był tak udany, że nawet nie wiemy, czy Polo Blue GT to SUV, czy SUV. W każdym razie szczegóły…
Wewnątrz wyróżnia się rygor montażu oraz jakość użytych materiałów. W niektórych szczegółach kilka dziurek nad bezpośrednią konkurencją, choć zarówno wystrój wnętrza, jak i wygląd zewnętrzny nie są zbyt entuzjastyczne. Ale to nie idzie na kompromis. Przestrzeń na pokładzie jest przekonująca, a zawieszenie dobrze spełnia swoje zadanie. Prawie zawsze udaje mu się zagwarantować bardzo szczere odpowiedzi, nawet w konfrontacji z „kraterami”, które mnożą się w miastach i drogach naszego pięknego kraju.
Wniosek
Potężny, kompetentny, stosunkowo oszczędny i dość dyskretny. Tak w skrócie można opisać Polo Blue GT. Pojazd użytkowy, który powtarza cechy reszty gamy Polo i dodaje doskonałej dynamiki oraz znacznie bardziej ekscytującej siły mechanicznej. Jest tego warte? Tak nam się wydaje. Ten Blue GT jest dowodem na to, że nie wszystkie samochody sportowe muszą być takie same i że czasami mniej blasku może być nawet dobrym wyborem. To Polo kończy nasz test tytułem „bardziej racjonalnego sportu”, który przeszedł przez naszą redakcję.
| SILNIK | 4 cylindry |
| CYLINDRAGE | 1395 ml |
| PRZESYŁANIE STRUMIENIOWE | Ręczny, 6 prędkości |
| TRAKCJA | Do przodu |
| WAGA | 1212 kg. |
| MOC | 140 KM / 4500 obr/min |
| DWÓJKOWY | 250 NM / 1500 obr/min |
| 0-100 KM/H | 7,9 sek. |
| PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNY | 210 km/h |
| KONSUMPCJA | 4,5 l/100 km |
| CENA | 22 214 € |