Biorąc pod uwagę potrzeby transportu pracowników, usługi dystrybucji towarów i osób, a także fakt, że samochód służy jako forma rekompensaty wynagrodzenia oraz, czy to ze względów kulturowych, czy fiskalnych, benefit samochodowy ma w Portugalii dużą wagę.
Ale w pewnym momencie wszystkie odpowiedzi – lub obawy – zbiegają się: jako ważny składnik kosztów firmy, jest to wydatek, który należy ograniczyć i w miarę możliwości zredukować bez wpływu na funkcjonowanie organizacji.
Jak to zdobyć?
Ostatnie lata przyniosły wymówkę i konieczność. Spadek działalności spowodowany niekorzystną sytuacją gospodarczą, zmniejszenie liczby pracowników lub większe trudności finansowe doprowadziły do zmniejszenia liczby pojazdów, wygenerowały downsizing przydzielonych modeli, stworzyły potrzebę wprowadzenia bardziej restrykcyjnej polityki flotowej, poszukiwanie nowe rozwiązania zwiększające efektywność i, na granicy, rozważ nowe formy mobilności.
I właśnie o tym najczęściej mówi się, odpowiadając na potrzeby profesjonalnych flot samochodowych: o nowych formach mobilności.
Koncepcja ta obejmuje kilka aspektów: od samego początku mobilność elektryczna, ze względu na efektywność, ale przede wszystkim fiskalną – przynajmniej na razie – a także nowe modele transportu, w tym transport publiczny, rozwiązania współdzielenia, pojazdy dwukołowe itp. itp. ., itd….
Można by sądzić, że wznowienie działalności gospodarczej w Portugalii zmniejszyło tę chęć obniżenia kosztów.
Przeciwnie; wzrosło badanie i wdrażanie nowych rozwiązań, upowszechniła się bardziej wymagająca i restrykcyjna polityka flotowa, negocjacje stały się bardziej rygorystyczne, a wykorzystanie technologii cyfrowej, łączności pojazdów, a co za tym idzie, rozpowszechnił się rozwój telematyki.
W przypadku telemetrii stawia od początku nowe wyzwania, od samego początku w jaki sposób można i należy wykorzystywać zasoby, ale także granice – w tym przypadku prawne – które na to pozwalają.
Otwiera również przestrzeń dla pojawienia się nowych operatorów i zmusza obecnych do repozycjonowania się na nowym rynku, co zmusza ich do poszukiwania nowych konsumentów, komunikowania w inny sposób zalet produktów, które musiały dostosować się do nowych wymagań i potrzeb i nadal stawić czoła konkurencji ze strony dostawców, którzy zaczęli konkurować bezpośrednio na tym samym rynku.
To tylko niektóre z wyzwań, przed którymi stoi obecnie rynek flotowy.
To są wyzwania, na które Fleet Magazine zwraca uwagę i które monitoruje, io tym będziemy dyskutować 27 października w Estoril Congress Centre.
Więcej artykułów na temat rynku motoryzacyjnego można znaleźć w Magazynie Fleet.